AURORA_PART1 wrote:
我會選RS660，馬...(恕刪)
的確，帳面上條件數據都比650r好，
外型也對我的味，是我想跳槽的原因，
最大的癥結還是在妥善率及後勤，
我不是本田控，但信任度較勝A牌，
況且還沒看到實車跟跨坐，
這台雙缸騎起來震動多大也不知，
所以真跳來這台，還是有種不安感
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AURORA_PART1 wrote:
4缸保養換機油要4罐，双缸換機油只要2罐
原來機油更換量是看缸數不是看油底殼跟油道設計阿....
650r的機油更換量沒換濾心是2.3公升換濾心是2.6公升
開四罐機油多的1.3灌大大要幫忙喝掉嗎xd?
然後補個冷知識
CBR650R的封印馬力是75P但是解封印後是95P
95P是單單引擎上測試機台的軸上淨輸出
如果加上沖壓進氣的5%話實際輸出是100P左右
這是原文
「Honda say the CBR is subject to a ram-air effect that boosts airbox pressure by up to four times compared to the previous CBR at ‘high speed’. Honda claim this adds 5% more power over its 93.9bhp peak.」
「Honda’s claimed 93.9bhp peak power figure is from a static dyno; 5% extra is 4.7bhp... so Honda are saying the CBR actually develops 98.7bhp at high speed.」
93.9BHP=95P
98.7BHP=100P
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