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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

為什麼六百級的雙缸車排氣量都要做到650左右呢?

ywwr

91分

11樓

個人積分：91分

文章編號：46863176

Princesex wrote:
看了各大廠牌的六百級...(恕刪)

SV650 bore 81mm
Suzuki Hayabusa GSX1300R bore 81mm

廠商節省成本的作法 ^++^

^++^

Kawasaki bore 83mm

「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」

( ￣ c￣)y▂ξ 呼~~~!

32分

12樓

( ￣ c￣)y▂ξ 呼~~~!

個人積分：32分

文章編號：46863503

還不簡單！
就買公升級的就好啦！
比較不吃虧～哈哈！

哇~~我有星星了也~~!

7496分

13樓

個人積分：7496分

文章編號：46865741

以前在別的地方看到，汽車最適合的汽缸cc數，每缸是500cc...V6配3000cc.V8,配4000cc...V10 配5000cc...

機車的話，似乎沒有特意這樣配,怎樣配都行，說要配合稅率，但是各國的稅率也不同.....那可以說是看車廠高興嗎？

江霓

21分

14樓

個人積分：21分

文章編號：46866338

魯拉拉拉 wrote:
以前在別的地方看到，...(恕刪)

我也是聽說一缸500cc左右是最有效率的...

367分

15樓

個人積分：367分

文章編號：46867414

我記得這只是針對V缸引擎的單缸效率而言。

教頭

4分

16樓

個人積分：4分

文章編號：46867605

江霓 wrote:

我也是聽說一缸500cc左右是最有效率的......(恕刪)

應該是說超過500，效率就會直直落了
這時候就得用其它手段來增加效率，
不然像VN1700那種雙缸車，一缸八百多⋯⋯如果沒想辦法增加效率的話，大概
在排氣管後面點火也燒得起來吧

Badr

79分

17樓

個人積分：79分

文章編號：46867612

這跟能源效率有關
汽車就算是12v，8v，也不會低速就會全部汽缸一起運作
很多都是一般到路只有四缸，上130就會自動增加,上180又上升
應該是越來越講究能源效率
機車601~1200好像差1200元，也不多。對學生族應該有影響，上班族應還好

34分

18樓

個人積分：34分

文章編號：46867775

Harley-Davidson FORTY-EIGHT

1202 cc

更想哭....

533分

19樓

個人積分：533分

文章編號：46868545

Princesex wrote:
看了各大廠牌的六百級...(恕刪)

我覺得應該要換個問法
要問有那些國家的稅制級拒是定在650為分界
像台灣紅黃牌分界定在550這數字也滿奇怪的

325分

20樓

個人積分：325分

文章編號：46869076

魯拉拉拉 wrote:
以前在別的地方看到，...(恕刪)

這是BMW Gmbh工程師提出來的
每缸500cc的燃燒效率最高，因此，
之後1-series的都是三缸 1500cc
六缸車就是3000cc。
三缸twin turbo加持下來馬力開到175德制馬力，比以前的歐規MONDEO 2.5 V6（NA）還猛，
超嗆的了。

maximum in both sound and low vibrations together with greater efficiency, reduced mechanical friction and fewer parts with lower mass.

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