這次光陽RTS R 165不只規格漂亮 價格開的也算合理
預購售價106,500 跟主要對手JET SL+ 158當初的上市價105,800非常接近
配備表現也很有競爭力 多了Type-C充電、前後LED方向燈
最大馬力整合ISG後有16.8ps 比JET SL+ 158多了1.8ps
車重還比SL+輕2公斤來到125公斤 要比馬力重量比的話
RTS R的125kg/16.8ps=7.44 也比PGO TIG的135kg/17.8ps=7.58 來的更好
光從帳面數據上來看 RTS R 165應該是目前最快的12吋白牌速可達
雖然很多人說排氣量不同 比起來不公平
但之前JET水冷158跟RCS Moto氣冷150 網路上也是一堆人比得很開心
只要是消費者 都會想花最少的錢 買到最划算的車 所以價格帶和類型接近 當然可以比
這也是定價策略存在的原因 相近本來就要有被拿出來PK的心理準備
畢竟現今資訊發達 誰買車不會貨比三家 更何況還是破十萬的速可達
綜觀市場內目前有的12吋旗艦運動型速可達 RTS R、JET SL+ 158、TIG 169
三陽JET SL+ 158配備跟動力都比較差
PGO TIG配備比較好 但價格貴1萬多以上 長相也是比較不討喜
所以單純就產品力跟性價比 好像真的沒有比RTS R 165更好的選擇?
*題外話
有看到某些熱心網友 拿著價格酸割韭菜 幫135車友哭哭
但發表會早就預告165的推出了 也有特地開放讓大家試乘
所以我想應該沒啥好哭的 車主都沒出來講話了
SL跟158也差幾千塊錢而已吧 不用這樣雙標
個人積分：1088分
文章編號：90676148
個人積分：29分
文章編號：90676221
165最大對手是光陽自己[真心不騙]不要再亂搞一些有的沒的[沒有不敬的意思]
個人積分：5695分
文章編號：90677059
個人積分：4521分
文章編號：90677512
象牙塔史亮 wrote:
綜觀市場內目前有的12吋旗艦運動型速可達 RTS R、JET SL+ 158、TIG 169
三陽JET SL+ 158配備跟動力都比較差
PGO TIG配備比較好 但價格貴1萬多以上 長相也是比較不討喜
所以單純就產品力跟性價比 好像真的沒有比RTS R 165更好的選擇?
你怎會覺得光看看帳面數據，
就覺得RTS 165是最好的選擇?
光是其中一點的品牌形象力，光陽就大不如三陽了，
何況，你會覺得，165能打破158創造過單月高達5000台的成績嗎?
別說五千台了，高階運動車款要突破個2000台都是問題。
RTS 165是台新車款，你覺得民眾對這台的信心度是多少?
山葉有所謂的信仰度，所以有一定的基本盤存在，
但光陽這些年來的作為，讓很多人反感，
車要賣的好，首先是品牌形象要提昇。
165上市銷售三個月後，才是開始見真章的時候。
TIG 170比贏SL 158又如何，銷量成績上還不是打敗不了158，
JET 神話太穩了，十多年的歷練，不是一個區區冒出來的後生就能打贏的，
RCS都被親爸爸放生了，還生一個私生子出來應戰...
就算競戰推出155來搶市場，也是很難贏JET車系，
JET的銷量都快變成國民車賣了...
個人積分：77分
文章編號：90677621
網路時代消費者購買新車，妥善率是第一考量，再來才是規格、CP值，其它小品牌車廠的新車已經示範過，網軍整天吹噓規格、CP值，不敵車主網路回報妥善率，妥善率差的車種，銷售數字一定拉不起來
個人積分：375分
文章編號：90677638
花錢養那種一下就被看破的網軍比花錢買網紅效益差多了
eason890904 你能看破沒用阿 還有千千萬萬被腦補
個人積分：6006分
文章編號：90678573
個人積分：2821分
文章編號：90678845
個人積分：2140分
文章編號：90679088
但車子的穩定性(煞車.懸吊.會不會熄火發不動...等等)這都是有待消費者使用後再來看比較客觀!
關閉廣告