一、編框前準備
1.將哈姆稍微打磨整理，軸承狀態正常無須更換，噴上亮面黑漆馬上搞定，日曬上小火烘烤30分鐘就乾了。
2.預先購買的不鏽鋼絲，規格為9翻鋼絲，長度為中隔兩孔2交叉MT框。
3.鋁框的狀態不錯，36孔沒有異常狀況。內襯帶和2.75/17吋內胎都買好了。
二、邊框過程說明
1.邊框時要確認煞車種類，KTR為前碟，煞車力道比鼓式煞車還大，所以這次決定將減速抗力鋼絲放在內側(請參考第*圖)。中隔兩孔2交叉的設定也是針對碟煞來設定。
2.將36支鋼絲都穿好之後，因小弟的編框架主軸不支援狼傳/K的尺寸(穿不進去)，只好直接將套件裝在前叉上面，直接編，沒錯~!就是直接編。
3.編框的要訣是先把左右偏擺抓好之後再處裡圓心偏擺，先找一組(4支為一組，整個框共9組)鎖入鋼絲頭，將鋼絲牙控制到這四支鋼絲的牙外露長度都一樣(越接近越好)，牙部外露長度沒控制好，會影響到後續張力的拉伸，先搞定第一組，後續8組再調整好，這組框就完成50%了。
4.將牙部外露都調整好之後開始轉動輪框，如果運氣好，左右偏擺會非常小，這時候將框頂跟左右兩側前叉外管的間隔抓好，找到間隔一樣的位置做上記號(小弟習慣貼上標籤)，以這個位置為基準「逐組」將框抓到左右偏擺最小化。
5.九組鋼絲逐漸拉緊之後鋼絲頭會有一個緊度在，在不是很緊的狀態之下開始進行圓心偏擺校正。圓心偏擺抓好之後就完成了。
三、要領分享
1.圓心偏擺的與左右偏擺不可以同時進行，因為會造成36支鋼絲個別受力差異太大。
2.圓心偏差校正的過程中偶爾會出現單一鋼絲頭稍微軟鬆的狀況(不能差太多)，此時可以將這一支鋼絲直接鎖到跟該組另三隻剛絲一樣的緊度，倘若鎖到一樣的緊度之後出現偏擺，將這支鋼絲的「相對鋼絲」放鬆，然後再一起上到跟該組另兩支鋼絲一樣的緊度。
3.框質本身會影響成功率(或精準度)，小弟遇過完全編不起來的框，只能回收或另作它用。
4.圓心偏擺的校正比左右偏擺複雜，牽一髮動全身，有時候難以解決的狀況在無法預期的場合之下莫名其妙的搞定，根本沒有規律可循。
四、後記
小弟編框頻率不高，大約一季編一車份，總的來說框質還是正日製最優。各位會發現小弟沒有使用百分表，只要是在前叉上編框小弟都不採用百分表，一來是沒有製作前叉專用表台(用鐵板焊製)，二來是前輪架上輪框之後位置剛剛好，坐在矮椅上，編起來沒壓力。左手握住前叉外管，用大拇哥末端輕觸框外壁，小弟自己的測試是指尖感度可以到10條以內，人體末梢神經的感知精度還是很夠用的。
以上請參考
若干圖片請見諒
