2024年的1月和2月,機車市場掀起了一場驚人的變化。這兩個月裡,光陽機車的銷售量急轉直下,連續兩個月市占率和銷售量腰斬,出現了大幅度的下滑;同時,YAMAHA則是逐漸拉近了與光陽機車的差距,穩定的銷售量感覺有趕上光陽的契機。

去年下半年,光陽機車以一種殺雞取卵的策略(398之亂),大量低價搶占了平價機車市場,結果在2024年年初,這種策略似乎開始出現了反效果,銷售量出現了嚴重的下滑。
這種短視近利的手段看來並不可取,另外新車也讓消費者對光陽機車的品質和可靠性產生疑慮。

相比之下,YAMAHA採取了一種穩健的策略,透過穩定的產品品質和日系機車一貫的優秀妥善率,保持了一定水準的銷售量。雖然與龍頭的差距依然存在,但這種穩定增長的趨勢,感覺和光陽的策略就覺得比較穩重不躁進。

光陽機車在2023年的高增長可能是短暫的,而YAMAHA日系一貫的品質,個人覺得正在逐漸專感光楊,這或許是2024年機車市場最值得關注的變化之一就是YAMAHA擠下光陽。
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很有可能
但光陽還是賺很大,起碼有一定比例外銷支撐
台灣市場光賣維修料件也賺不少
就算第3名,賺的還是比第2名多上不少
很難喔

你當帥董打498策略打假的嗎

帥董去年打398策略

隔月銷售量馬上就變冠軍
chanp
副作用就是這兩個月,光陽的銷售量急轉直下[挖鼻孔] 498雖不得已但藥效存疑
八汰烏
以品牌經營理念來說,打折是很差的方式,許多高端品牌寧願報廢也不願意打折,就是因為會讓消費者心態改變,這玩意只值398,沒打折不買
第幾名不是重點,重點是要賺得多
難吧,
以產品來說,
光陽的125車款還比YAMAHA豐富,
YAMAHA只有155車款比較多一點點,
加上現在光陽動不動就打價格戰,
而YAMAHA則是完全無動於衷...
YAMAHA看起來還是完全沒在意銷售量,
只走自已的路,完全看不出想爭第二名。

YAMAHA是順其自然...
chanp
但每月銷量前10,山葉明顯有面子[挖鼻孔]
不會

因為山葉也滿不爭氣的,沒有衝勁,眼看市佔率一直下滑,卻沒有相應對策
不太可能,光陽的車海戰術及降價促銷幅度山葉比不上也不會跟進,加上推出新產品的時程太長,未來山葉還是只能穩坐老三
chanp
很難講,今年算光陽另一個轉捩點
祝福的微風 翱翔於天際之間 ~天使の翼~
這兩個月來 一個單月銷售量8000多 一個單月銷售量剛好一萬 我是覺得今年YAMAHA有機會跟光陽互換位子
海之公子 wrote:
會不


自信點,把會不拿掉
光陽快要看不到三陽的車尾燈了。
祝福的微風 翱翔於天際之間 ~天使の翼~
一個銷售量20000(高價車居多) 一個銷售量10000(低價車居多) 這能看到車尾燈? 都已經輸半截了 還車尾燈?
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