工作時用AC110V抽水馬達連接約20幾米的兩吋軟管沖像黏土的汙泥，有次軟管末端接約5米長的PVC管因操作關係有裂痕，管子有空氣音而且沖的泥有滾動波浪，效果反而更好！(原本沖到一米多的泥裡沒水波)
因為自己也想改進老舊機車吃機油較無力的缺點，更改傳動普利珠13克為18克，離合器大彈簧改為1000轉，騎乘感覺不會起步無力，爬坡也改善不少！(以前不懂傳動要保養和調整，車行都會叫你換車，說10幾年的機車無力是正常的，該換車了....所以都傻傻的換車)
現在這17年的豪邁奔馳跑了近14萬公里，雖不多但也不算少，騎乘感覺換珠後有改善，但瞬間加速卻反應沒那麼快，雖然尾速是可以到表值110(實際應該也有90幾吧)，但加速感覺就是沒那麼好！
想說改善進汽和節氣門瞬間流量，有考慮改王化化油器，但爬文對岸王化化油器調整不易也不穩就遲遲未動作；因為工作沖水動作靈感而想改化油器後段進氣歧管的外氣，爬文發現束環哥發文好像很神，但我自己預設不會那麼優，也知道束環哥原理和我沖水後段進氣原理相同，也知道大家物理知識不錯會嗤之以鼻，因為束環哥沒說清楚！
拔束還不是真的拔只是拆鬆，如果束環太緊拆鬆螺絲也是沒作用，因為進不了氣！我原先是要鑽孔，但不知要鑽多大，看到拔束還可以解決就心喜了，實際操作...無效沒作用，可能我的束環還是不錯還不夠老化；後來想說買個副廠歧管來鑽孔實驗，發現有兩個進氣孔的歧管不到100元立馬下標買來實驗！
我知道這進氣孔太大而且位置也離化油器遠些，但改裝試試也許有不同感受！
首先沒調整進流試著原地炊油門，感覺無力而且會放砲；剛好有粗鐵絲可塞入進氣口還有一點縫隙，沒固定時發動就被噴出(發動時歧管進氣會先排氣再吸氣...不知是氣門關係還是負壓還不到?)，固定後加油門感覺比較輕，但騎乘的力道沒想像的好！
想想空氣量加大，那混合比也要調整，調整後實際騎乘至今有400多公里，改善部分沒束環哥說的那麼神，只有起步和加速反應有改善，尾速沒變，爬坡輕鬆很多，油耗從36公里/升改善為38公里/升，目前順順騎算是滿意，尤其是載人爬坡的改善很有感！
此種做法和加大空濾進氣是不同原理，做過水電的應該知道水塔出流要有透氣口，如果用水塔位差流水，管路很長時中後段再加透氣口會讓水流更順暢！
想到進氣順暢，那活塞下行是不是也有空氣阻力？一查原來引擎設計的吹漏氣是解決這問題...那排氣呢??
以前領導125排氣管鑽孔似乎對排氣有解方，重要的是鑽多大孔和鑽在那才會是助力而不是阻力，這要等待有時間再來研究！
歧管進氣我用口罩加束帶過濾就不會有灰塵問題，至於若碰到水則還沒多想！
很多原理我們沒想到，就如夏天室內燜熱沒風，通常沒冷氣是大開窗戶加電風扇，其實反其道而行，窗戶只開一些縫(兩側各一)，調整到有風流動再加電風扇或抽排風機反而更涼快！(負壓原理吧)
