【快訊】2023 11 月多項新制宣布與實施 排氣管噪音檢驗列入 2025 推動草案

2023 年的 11 月在這個月的科技執法宣布了兩個路段事項，第一項是原本認為是雙輸的台三線獅潭路段因為區間測速實施原因，造成車輛停留在區間路段時間較長對於周邊居民來說要接受更長且持續的排氣管聲浪，為此公路總局會同苗栗縣相關公家單位與居民代表，在協商後在 10 月份暫緩實施該區間測速來評估成效，後續也在 11 月份起恢復該路段區間測速。


第二項新式科技執法則是在彰化縣 139 縣道首創的過彎角度科技執法，將在 139 線道的響樂李舍咖啡店、少林寺這2處彎道附近來設置，目前先採取宣導期來提醒跑山的機車騎士並在 11月15日起正式取締。除了車輛過彎角度外也會逐步偵測是否有出腳過彎 (內傾過彎) 來當作開罰依據，但車輛過彎角度與是否有使用內、外傾出腳來炫技造成危險駕駛的疑慮，則是由製單員警經過人工審核後來決定是否舉發。

過彎示意-1

過彎示意-2

中線在哪裡？基準點又在哪裡？警方說明，此科技執法設備是全台首創、24小時專門取締過彎壓車行為，但說實在的 30 度的傾角對於本身對車輛熟悉且膽大的騎士來說，順順的過彎就可以達到，確實依照轉彎的慣性來說速度越快就需要更大的傾角過彎，才能維持轉彎的慣性，車速太快傾角不夠自然會讓前輪轉向不足造成無法進彎，但猴子過彎車速不快車也很直那該如何判定，我想一切都會是員警的自由心證只能等被開罰單的車主將照片 PO 上網路來討論，才能逐一了解開罰的依據與使用哪一條法規。

合格鐵牌

送審後樣式

排氣管的噪音依舊是個惱人的議題，即便有多數的用路選擇音量與原廠相近的改裝管，但不免俗還是有消音棉已消失殆盡的老管、被鏽穿的破管、前段與尾桶分離的管還有低檔為拉高轉的騎士存在。在五、六年前吵得沸沸揚揚的排氣管噪音認證機制，在這幾年來也有無數廠商持續跟進在熱門車款的排氣管送驗上，那檢驗的費用呢？自然是攤提到各位的排氣管售價中，而銷量一般的車款就無法安裝廠商送驗的合格排氣管，即便聲音就像原廠一樣安靜但在2025 年就依舊是個違法需要檢驗的排氣管。



而在 2025 年全台將開始實施將排氣管噪音檢測交給監理單位來審驗的議題，交通部近日預告依照道路交通安全規則 第23條、第24條、第39條之1修正草案。2025年1月1日起將機車排氣管設備列為檢驗項目，民眾若更換非原型式排氣管，應使用經環境部噪音管制認證，且能對應該機車型式排氣管。另外，明年12月31日前申請更換非原型式排氣管者，得免出具統一發票，經公路監理機關檢驗合格，辦理變更登記。這樣的做法變成以往個人無法送檢的排氣管，即便是自認與原廠聲量差不多但也無法以個人名義送驗，而在 2024 年開始的寬限期中可以免持發票來去監理站進行檢驗，只要自己去查自身車輛出廠年份的原地噪音標準值，確認自己的車輛在檢驗轉速時的排氣管音量不會超標，理當就能通過檢驗且會在行照上坐上註記，就如同當年檢驗 HID 與 LED 大燈那樣，至於真正的遊戲規則為何就等明年一月實際跑一趟監理站檢驗後再跟大家來分享。