1.如果你機車的錶速可到100KM,基本上加速度是OK的!
2.速克達爬坡就那樣! 換檔車較有力但車廂就是罩門!
3.較省的方案~z1普利盤組(含普利珠&滑片)跟楓葉盤加開閉盤大彈簧全換新,皮帶視情況換新!離合器組2W應該還不用換!以上全原廠零件(副廠及改裝暫不考慮~耐用度及匹配及價格的考量! 改車~勞民傷財!)
4.次選的方案升級成150CC車種!
5.首選的方案升級成黃牌車種! 花最多錢~看你!






YAMAHA的勁戰6或奧格
新名流125/全新迪爵125都夠爬坡,畢竟山路騎50~60km/h很夠用了,若是有雙載/坡很陡,建議新名流150扭力較好,爬坡較佳,車廂空間一樣大,但油耗就沒那麼好.
MMBCU不錯! 前置空間和車廂蠻大的,而且省油又夠力,也適合通勤
MMBCU吧,水冷會比較夠力,市區通勤山路都可以,腳踏跟車廂也算蠻大的
Dosu wrote:
小弟我因故需要回 新...(恕刪)


我自己騎新迪爵125-瘦迪爵,所以推 今年新改款的-新迪爵125 瘦迪爵的車身較高 車身頭較瘦 同事的舊款 新迪爵瘦迪爵的連武嶺都可以上去了 另外建議買來300km換油時 可以把三顆油螺絲 換成白鐵材質 這樣比較耐用不怕生鏽 ,這樣萬無一失可以騎乘上路了。
每天通勤50Km其實還挺猛的...
要不要考個大重駕照去騎黃牌?

基本上125和150爬山來說,150就強那麼一點點,你體感會不足的話乾脆上黃牌速克達
除了彪虎以外都3000在保養就好,不然兩陽新車來說要保固1000就要保養一次,換算20天就要一次...
我也是騎Z1 2015年五期 (非attila)我傳動只換硬一點的大彈簧 跟三顆9克 跟三顆10克普利珠 這樣爬坡比原廠全12克普利珠有力不少 算蠻有力的125了 只是要動力 轉速要高一點犧牲油耗 目前油耗大概落在35到42公里/公升
lls613
我的FNX改Reveno全組,普利珠也是3顆9克和3顆10克,動力帶配置在6500~7500RPM,介於最大扭力和最大馬力之間;但大彈簧是偏軟。輕珠配軟,重珠配硬彈簧,可以試驗看看...
樓主如果想了解CVT傳動原理,可以參考白同學DIY教室的影片



變速情形,建議從頭看完,或是從12分開始看




普利珠減輕尾數增加?

https://www.youtube.com/watch?v=a97bxiuBWzg



其他還有很多...

懶得貼...

PS:

CVT傳動沒有分二行程或四行程
人在做,天在看;天理循環,報應不爽!
山路至少找150的吧 真的手會比較不酸
我騎125上陽明山手快斷掉
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