【採訪】2023 aRacer 新世代 MGU & eRacing Battery 新品發表

一個商品就該含上調整費啊,不可能單裝就有效果,不懂特別打出來不含調整費意義
Ice Make
調整費用有基礎調整跟上馬力機調整 在費用上會有不同的報價 實際上還是依購買店家報價為主
看結構
覺得本田PCX hybrid才是真的上得了檯面的油電車
看來看去還是對鋰鐵電瓶有興趣 用鋰鐵電瓶好幾年了 不知道有沒有適合的 想買來嘗鮮看看
引擎的壽命會縮短嗎

好像打針吃藥的概念
我騎車開車搭公車 危險的是人不是車 廢禁行機車 重機上國道 燃料費隨油徵收
在水晶上班
跟電池.馬達關係比較大,引擎沒差吧!本田.山葉很多車款都有這個功能!
是不是多個輔助起步的模式比較適合一般情境使用?
例如時速0-30km/h區間馬達啟動,減少起步時的油耗。
高於30km/h之後交由引擎驅動,此時的引擎效率也較高,同時回充電池待下次起步。
這套系統要掛電池比較有用

但是 掛電池這件事 非常麻煩 不知道 有沒有過安規?

如果有過安規 其實我倒是覺得 政府應該輔助這套系統

因為他對降低 啟動的耗損 與 引擎煞車回充 對於環境是比較友善的

希望不只改裝品 而是 正廠願意 發布應用這項技術
如果是賽場上爭分奪秒,對於比賽車來說花個幾萬塊說真的也不算貴。
但是一般通勤道路使用⋯這價錢我是覺得效益不高啦
Bookwarm
多個1-2萬剛好可以買高一階的車。 125變150級距,馬力就多1-2P
這種東西
過陣子
馬上就一堆2手品在賣
"好像"就是"好像" 台灣"假大陸人"只會講"貌似" 貌似個鬼啦...... "立馬"... 馬上就是馬上 立什麼馬....
歐都拜還是玩原廠組的就好!
⚠ 歡迎理性討論,若想打嘴砲,恕我不奉陪,請善用黑名單,你若不加我,那就是我加你...
人生那道光
雷霆王180,便宜夠力
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