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1.沒必要誇大它的待機耗電 機車電瓶很小嗎? 就感應器會讓車幾天就沒電？ 我覺得電瓶有問題的可能性比較大 或你裝太多其他東西導致漏電流 我車偶爾放個春假十幾天沒開都沒事
2.沒什麼無意義的 多方便一點就是一點 多省幾秒就是幾秒 你不覺得有差 但很多人覺得有差 你的時間不值錢 但有人的時間很值錢
3.實體鑰匙也會損壞遺失 不然打鑰匙的店家在你的臆想世界會哭死
4.同上 實體鑰匙也會磨損 用久了很多人都會有感覺 鑰匙孔鬆垮 一支鑰匙啟動不同車 時有耳聞
我老車十多年感應器也沒壞過
5,接收不良倒是有 不過沒你的臆想世界那麼誇張 我除非把感應器跟手機重疊放有時會出現外其他都正常
6.延遲我無感 說來奇怪又矛盾 你都不覺得掏鑰匙對準插鑰匙花時間了 你還去怪那個無感的延遲花時間？
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還在那裏keyless不安全啦 耗電啦 balabala廢話一堆實在好笑
他就是一個配備 該不該有他就很簡單的一個價格問題罷了
講白了! 台灣二輪速可達那種售價
不好意思 keyless老早就該是標配了
不單單是這項應該標配
前後都雙避震早該列標配 啥後單避震這種沒良心的設計早該淘汰
別無聊提中置避震跟單搖臂來亂 你我都知道這樣的設計還比較昂貴
CBS/ABS也早該是標配了.
ABS比較貴 可以當成是高價車款的標配
CBS就該是全車系不論車種的標配
畢竟這是政府主推的 我搞不懂為啥還能有陽春車款在市面上販售
早就該禁止販售了才對
但我懶得去深究 就如同啥六期七期就要有多少比例的怠速熄火一樣
法規列的很好看 現實就是居然有車廠一台都沒有依然掛著七期環保在賣
啥都要說啥市場機制 不知道要這個爛政府幹啥
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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Eigen wrote:
越新的技術，持有的成本自然越高。
當新的技術的接受度越來越高，就表示這個市場方向是對的
NO~那是指汽車而言
機車就不一定了
例如
現在最夯的平價國民機車新迪爵, 就連選配keyless的機會都沒有
連儀表板都還在走簡約風的機械指針式, 而非高階車種流行的數位式甚至智慧儀表
還不是一樣賣爆
是因為新技術不被市場接受嗎? 非也, 而是沒有那種必要性
為何機車市場銷售最高的一直是平價國民車款?
因為大多數人買機車單純就是為了短途代步
一些沒有實質增加大幅效益的功能對消費者來說是可有可無的
反觀如GOGORO電動機車, 從一開始就有推出類似keyless的功能
連最便宜的車款VIVA都有, 而這功能在市場接受度上反而沒有想像中好
逼得車商把標配還原成選配, 得多出一個鑰匙版
足以證明keyless這功能對機車市場來說只是個可有可無的配備
純粹是為了把機車這個商品精品化而加裝上去的
畢竟一般機車不比汽車
沒有"車門"啊
倒果為因了，這是因為其他車款車價都貴得離譜，一般人只好選擇平價車來買!!我贊成樓上說的，以這種高昂的售價，應該全部都是標配才對...
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對...東南亞的買菜車是免鑰匙的[笑到噴淚] 而且都騎本田
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