豪漢其實賣的不算差 只是那是九零年初期的車 相比豪邁迪爵一直賣到201X就少很多 上次才在路上看到全金色鏡面很像百式那台 差點沒當場跪下來氣冷車的總散熱面積是固定的 沒有人會用油門狂催來算散熱效率 所以只要超過設定使用條件太多 比如跑比賽 或是拿來雙載爬坡就要考慮裝油冷排輔助了 最像真正的"油冷"應該像是GXXER 250那種只有油冷排散熱 引擎本體沒有散熱片的 那種就能做到跟水冷車一樣的散熱效率 又不用備兩套幫浦其實也有另一種油底殼油冷 效果應該也不差 就是又是不能改變散熱片大小 像印度向的擋車油底殼的鰭片就爆多 那個也算是油冷了
健康最美 wrote:最近也因為水溫燈亮起(恕刪) 氣冷車的好處就是散熱系統免保養 也不會衝墊片不過 狀況正常時效率絕對比氣冷好就是了我自己馬車水冷有時也這樣亮一下 最後是水管接頭有點滲漏 水箱精一定要用 看看是不是副水箱沒水了 或者管路蓋子是不是有滲漏
精蟲武 wrote:台廠的半吊子油冷技術根本可有可無...(恕刪) 台廠的只不過是加油冷排,不能算真的油冷引擎。真的油冷是像 Suzuki 的 S.O.C.S 全油冷或 SACS 空油冷才算。個人也認為強制空氣冷卻的白牌速克達採用 SACS 這種油冷汽門、缸頭+空冷汽缸的方式就綽綽有餘了,沒必要用到水冷的方式。
999dhyan wrote:台廠的只不過是加油冷...(恕刪) 就其實油冷是個很尷尬的技術,比成本維修保養沒有氣冷好,比性能輸出也沒有水冷來的好SUZUKI的 SACS當初是為了節省重量壓榨性能而推出來的,所以停產的原因也很簡單就是成本高昂性能又比不上水冷引擎而後來推出的SOCS系統SUZUKI就直接說是成本導向的系統,他們認為需要一款氣冷引擎稍嫌不足,又不需要用到水冷引擎高性能的低價車款就上SOCS系統所以....為什麼不出油冷就是以125/150的市場沒必要再特別投入資源切一塊比氣冷高又比水冷低的車款