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水冷引擎，冷卻水道會經過整個汽缸，所以不需一般不需裝散熱片，透過水箱撞風即可達到良好的散熱效果。
如樓上所說，一般有水冷的情況下效果就很好了，也不需增加成本跟零件多裝一個油冷裝置。
可參考這篇～
一般情況下，同樣的cc數及環保規定限制下，水冷引擎馬力都較大一點。
（例如：勁戰5~6代 or Jet SR+SL）
但國產的油冷技術是否可明顯提升馬力？ 這一點不確定，可以請其他網友提供更詳細的資料（例如suzuki的油冷技術）。
但至少以前雲豹200掛油冷，馬力並沒有明顯的差異？（甚至還輸氣冷的tu250一大截）當然這也牽涉到很多其他引擎技術。
但是以車商的角度而言，關鍵都是「銷量好不好」。
因此近幾年水冷已經變成一種趨勢，旗艦125~150水冷都是標配，銷售量也確實亮眼。
所以回應主題
1.「有無超長途的使用需求」
2.「水冷是否容易損壞」
「超長途的使用需求」是消費者在考慮的，不是廠商考慮的問題，而且水冷可提升馬力的情況下，短程距離也有直接影響，不一定長途才需要水冷。
「水冷的後勤維修」則是廠商跟消費者都會擔心，但目前smax推出多年，似乎也沒有嚴重的水冷災情出現？
至於樓主最後的問題，3.「為什麼目前機車廠商都不出油冷引擎了」
樓主是指廠商不「做引擎」，還是不「做車」？
我不確定是否沒有新的氣冷引擎，但氣冷新車還是一堆喔～
sym新的迪爵引擎不正是氣冷的嗎？
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