影片連結
https://youtu.be/9qEBEyLNBd0
看起來 FORCE 2.0 因為短軸距勝在操控 敗在原廠校調性能!
山葉還是維持一貫作風!原廠就是三大廠中最差的!需要車主再花錢去當盤子!唉!
影片中也可以看出來 操控與軸距才有重大關係!跟什麼避震 看起來沒啥太大關連!這一點 山葉已經證明了!所以別再說雙槍爛了!不歪車尾才是對的啦 
影片最後也有說到 山葉注重在均衡的設計而不是各方面都要突出!這台車確實也體現了這個說法!所以想要有平台的NMAX 就選這一台吧 
粉紅喵喵公主護衛長 wrote:
山葉還是維持一貫作風!原廠就是三大廠中最差的!需要車主再花錢

換句話說,七期DRG的動力是原廠就直接幫車主改好了,例如加大進氣肥腸、廣域普利盤...等,基本上車主不太需要再花錢改動力...

但我最不滿意的就是DRG原廠坐墊,三陽應該要學Force2.0同時設計二個版本,例如DRG最早問世時的坐墊版本看起來就很不錯,或是開放客製化讓買家自己選擇高低軟硬...等更好

磷元素
DRG的造型是三陽請 "老外" 設計的,跟台客或台味毫無關係,而是 "義大利設計師" 的品味就是這樣
sd55uh33
小坐墊 無斜踏 這不是f2.0也一樣嗎??但8+9最台的是大改特改車吧?要這樣貼標籤的話⋯勁戰和f系列,誰人能出其右?
phos2019 wrote:
換句話說,七期DRG...(恕刪)

有原廠背書!總比自己瞎改被原廠拒保的好!
不管
小老婆 或 Motobuy 的測試 , 這種 (操控測試), 其實 = 很不準確

很吃 障礙三角錐 (每一個 擺放的 間距)

(障礙三角錐 間距短) = 機車 軸距短 有利: 這種機車 (低速小彎) 靈巧, 高速大彎 就不夠穩定
(障礙三角錐 間距長) = 機車 軸距長 有利: 這種機車 (高速大彎) 穩定, 但是 低速小彎 不夠靈巧

問題是:
台灣各種路況都有....

有些車種(長軸距) 擅長 高速大彎, 巡航穩定輕鬆, 但是鑽車陣小巷不靈活.

有些車種(短軸距) 擅長 市區小彎, 靈活好鑽, 但是 在(台三線)中高速路段 車身穩定度 / 高速彎 容易 飄飄的.

只能說: 操控特性不一樣, 無關好壞
粉紅喵喵公主護衛長
是阿!就是吃軸距!無關乎什麼避震[偷笑]
jjames725twtw
難得是很中肯的內容
每次的比較,測試中,我覺得最沒參考價值的就是繞三角錐,因為1.每台車輪軸距不同,調性不同.
2.除了X孩外,誰會這樣騎車啊?在路上頂多就是繞過汽車會用到,若這樣繞要冒著被K跟車禍的風險
粉紅喵喵公主護衛長
大大點到重點 很多人還是在乎加速及性能 這一點 山葉派最會透過改裝來神話原廠車[^++^]
DukeZero
繞錐是測轉向反應速度,不是叫你路上這樣騎…
phos2019 wrote:
換句話說,七期DRG...三陽應該要學Force2.0同時設計二個版本,最理想的做法是開放客製化讓買家自己選擇高低軟硬...(恕刪)

高低軟硬
選低的要另外加錢QQ
滿好笑的,什麼都要扯到Y牌一定要改

幹嘛改??
Force 2.0 實測油耗破40那麼好。

然後drg油耗輸那麼多,說加速逆天
結果加速才快那不過半秒。是有多逆天,捧成這樣。
kkmobil01
同樣載著帥氣的Arai or Shoei 全罩,結果一個還要拿在手上去約會....哈
sd55uh33
原本也以為改的人少,直到問他們車之後,才知道都改很多,只是顏色會選原廠色的避免麻煩
前一代的 Force 跟 DRG 6期 的加速比較接近,FORCE 2.0 比 DRG 7期 加速弱是一定的,

FORCE 2.0 的優點是通勤比較經濟的選擇(車價、油耗),
然後ABS與TCS 標配,也因為經濟選擇所以配鹵素大燈(這點適合我),車身大小與 勁戰跟BWS 比較像。

我現在的通勤車 2008的BWS 有一個情況,車身高,小弟我身高 179cm 鞋號10.5 腳踏部分還可以 ! 但 18Xcm 以上高個子,穿11號鞋或更大,可能鞋子會卡住,FORCE 2.0 不知道會不會這樣 ! 畢竟年輕人 18Xcm 以上身高的比例越來越多 !
Libra1975
迎光 有斜踏,高個騎應該還OK,... 但當年我的「迎光」太不經濟了 ! [大哭] [鬱卒] [汗] ...
DukeZero
你應該要先擔心腳放不放得舒適…
會在乎又願意花錢的人,騎什麼車都是要改啦
粉紅喵喵公主護衛長
正解[拇指向上]
a60130chen wrote:
會在乎又願意花錢的人(恕刪)


那還改車做啥
改裝的的錢直上250+了
性能差多少去了
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