MAXXIS MA-XR1 賽道試胎|速可達性能胎再革新 最強國產胎誕生

國內速可達運動賽事的興起,讓國內許多配件廠爭相投入相關事業開發,同時提高台灣速可達周邊產品的國際競爭力,當然輪胎方面也是不惶多讓,來自 MAXXIS 瑪吉斯陸翔的最新運動胎種 MA-XR1,就是繼承著 MA-R1 的絕佳風評,並多方面提升性能、抓地力與操控性的全方面升級胎種,MA-XR1 更是由 PRO POWER Racing Team 合作開發,初期提供 12 吋以及 13 吋運動速可達的規格,以及競賽用高胎版本,相信將再度創造出賽車場上的佳績。

MAXXIS MA-XR1 賽道試胎|速可達性能胎再革新 最強國產胎誕生

MAXXIS 瑪吉斯 MA-XR1 是由陸翔企業開發,擁有四大最新技術加持,相較於 2010 年推出的 MA-R1 擁有更好的全方位性能,並且目前主流的運動速可達 YAMAHA Cygnus Gryphus、SYM JET SR / SL、KYMCO Racing S 等 12 吋車款均可選擇此款新胎,當然如果是 13 吋的 SYM DRG BT 以及 KYMCO KRV 等,MA-XR1 也有推出對應的前後胎以及後胎,喜愛運動性能胎的車主們,絕對要嘗試看看 MA-XR1 的超強乾地抓地性能!

|MAXXIS MA-XR1 速可達胎簡介


MA-XR1
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胎壁標示
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台灣製造
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胎紋設計
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剖面圖
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MAXXIS MA-XR1 就如同其胎名,是繼承著 2010 年推出的 MA-R1 而來,歷經十年的輪胎改變,MA-R1 後來更升級為 MA-R1N 等,不過這次與知名賽車車隊合作開發 MA-XR1,在胎面方面是擁有競賽型的海陸比,僅有 5.6% 的海陸比能增加更多抓地性能,主副溝設計的胎紋更能提供輕盈的操舵表現,胎肩則是降低 1/2 深度,增加胎面剛性,提升過彎安定力與支撐性,另外胎紋更有新的裝飾,尤其是靠近胎肩的類爪痕樣貌,提升輪胎的侵略感以及速度感。

產品技術
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特殊碳黑
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胎紋設計
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接地模擬
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雷達圖
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輪胎膠料方面,MA-XR1 則是使用新的 U-HRCB 特殊高補強姓碳黑,能提供更強力的抓地力反應,並降低熱胎時間,OPA 最適化胎型設計,則是讓輪胎的胎面有著更佳的接地面積,提升靈活性與操控性,另外透過 A-EX 加強版緩衝層與 SHBA 細長型高剛性三角膠,均大幅提升輪胎的胎面與胎壁支撐性,在極限操駕時輪胎更能撐得住,整體設計在有效接地面積方面提升 15%,徑向剛性也提升 15%,橫向更提升了 40%,與 MA-R1 相比算是非常有感之數據進步。

產品規格
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建議售價
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至於輪胎規格方面,MA-XR1 提供街道版本的 12 吋與 13 吋規格,大多數的運動 125 / 150 國產速可達都能通用,但價格也來到國產胎的新境界,接近進口胎的售價,會讓人稍微猶豫是否要花大錢支持國產貨,另外 MA-XR1 還有提供高胎版本,也就是 100/90-12 與 120/80-12 的競賽版規格,讓想要使用 MA-XR1 參與國內競賽的選手們不需綁手綁腳,直接就能使用最新的競技胎種。

|PRO POWER 賽車手示範


A 組改裝車
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C 組改裝車
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前胎
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後胎
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活動現場除了安排媒體試駕之外,首先是請到 PRO POWER Racing Team 的主要選手藤永優進行示範,如果有在關注國內速可達競賽,就可以知道藤永優是國內速可達競賽的常勝者,本次 MA-XR1 由藤永優親自在安定賽車場內用 TSR A 組競賽車測試輪胎,不過待會示範則是使用 C 組車輛進行。

藤永優示範
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過彎犀利
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精準掌握
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進彎俐落
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換線流暢
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從藤永優選手的精準操駕路線,搭配 MA-XR1 的表現之後,更能看到不論是穩定性或者安定性,都讓藤永優能放心攻彎,據 MAXXIS 瑪吉斯陸翔表示,MA-XR1 在賽道上的性能,與 MA-R1 相比,由同一位選手進行比較,單圈秒數可差至將近兩秒,可見 MA-XR1 針對賽道的調教更強悍。

|試胎體驗


試車手測試
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進彎放心
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依然精準
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彎中支撐強
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出彎穩定
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但對於大多數消費者最在意的就是街道版的調教,這邊 MAXXIS 透過現場安裝街道版的 YAMAHA Cygnus Gryphus 提供體驗,街道版的調教同樣是由 PRO POWER Racing Team 進行,但場地選擇來到鹿港 ARTC 內進行設定,以符合公路體驗,的確相較於舊款的 MA-R1,新的 MA-XR1 有著更好的抓地力,尤其是一些胎面已經用到接近胎肩的過彎傾角,還是能讓人放心滿滿的進彎,操控性與靈活性都讓人印象深刻!

前胎表現
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後胎表現
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試乘結束之後回來檢查胎面,胎面上的起屑並沒有太多過溶的痕跡,當然由於這只有進行賽道測試,耐用性方面目前還是個未知數,但通常來說 MA-R1 在公路上的耐用度應有個 5,000km 起跳,如果 MA-XR1 能超過這樣的表現,那就是更好的成果,我們近期也會安排長時間測試,透過 KRV 180 安裝 MA-XR1 來測試其耐磨性,有興趣的車友們還請持續鎖定我們的報導,當然 MA-XR1 已經開始上市並陸續鋪貨,想要直接來一對嘗鮮當然沒問題!

▌回文抽獎活動


● 活動規則:
看完本篇文章後,回覆文章留下你對 MAXXIS MA-XR1 最強賽道胎觀點,任何看法或評價都可以,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。

● 獎品是「MAXXIS 太陽能計算機」乙台,共 1 個名額
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抽獎回文活動截止時間至 2021 年 10 月 13 日 12:00 為止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!

以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考,實際規格請以實車為主。

拍攝協力:MotoWind
延伸閱讀:MAXXIS MA-WG賽道試胎 多雨地區通勤更安心

◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:
獲獎名單(站內ID):

得獎順序 會員名稱
「MAXXIS 太陽能計算機」乙台 真粗勇
抽獎實況影片:


不過我們這種通勤族~ 應該直接左上角 上一頁了
精選文章的門檻真是隨便啊℡
William Worse
通勤族直接原廠配胎就可以結束了 [XD]
要賽車就是要選MAXXIS啦!
給你滿滿的安全感 讓你全力飆速!!
10吋胎的規格居然沒有在量產規格裡面.....Orz
10吋胎是沒有市場惹嗎?...... Orz
看起來真是不錯的胎!!!
13 吋的尺寸多出一點吧~~
路上就是危險的道路,需要性能強大輪胎
13吋胎機車行安裝不知道多少錢會比tt93貴嗎?
這種價格 台灣人一定還是進口嘴臉
沒競爭力
哈哈當初就是進口胎太貴

賽事改用國產瑪吉斯

現在價錢有些尺寸跟進口胎價格一樣 有些比進口胎貴....
William Worse
實測就知道進口跟國產胎到底值不值這售價了
賽事用看起來不錯,不過價格不太香,也不太耐磨
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