KRV之後下一代車款探討，TL或TMAX?X-ADV 下放白牌?

言葉の亭

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言葉の亭

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mukaihara wrote:
勁戰6或今年新的force只賣8萬
縱使KRV規格再好、有PTM系統也打不贏價格戰

講話這麼酸幹嘛？KRV的預購單不是早就已經超過6000台？是貴廠生不出產能而已
就算要比價格戰，又有誰打得贏貴廠的GP125？

磷元素

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磷元素

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小老婆最新測試片出爐

重點摘錄

羅宋先森

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羅宋先森

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市佔大部分都是平價車，這些高階白牌需求量不大

sanjay0226

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sanjay0226

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larry1111 wrote:
說tl500 costdown...(恕刪)

小弟抒發一下個人觀點…還請各位大大海量…
“多連桿”汽車上跟機車上不一樣…
汽車“多連桿”懸吊會影響輪胎避震過程中的擺動角度及穩定性!
機車後輪是依搖臂上下擺動而已，“多連桿”只是改變避震器的擺放位置!?
而且多一個關節多一個襯套，多一個襯套多一份磨損及異音…
所以汽車用到“多連桿”是較高級品，機車….是較高潮嗎!?
PS:不過多一個襯套，對於一些碎震的確有緩衝的作用，不過…這部分也可以透過避震器的設定來達成…