2319分

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KRV之後下一代車款探討，TL或TMAX?X-ADV 下放白牌?

看KRV之後，可說把多年來一成不變的機構大改款，接下來其他車廠要打贏KRV需要把大羊機構下放到白牌
包含
SYM TL的連桿避震+鍊條傳動
YAMAHA TMAX 的傳動+運動跑格
本田的X-ADV/forza 750 雙DCT 雙離合自動變速箱系統 (非CVT)
PGO 多連桿+雙凸輪
~~
當然廠商可以選擇繼續走自己的路，就像當年sony不跟任天堂合作一樣
但若是有天KRV在發展一個同PTM機構較廉價跟一般125接近
那其他廠商就勢必更具挑戰

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arno162000

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arno162000

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a778875799 wrote:
看KRV之後，可說把(恕刪)

想太多了
KRV這種車國外賣不了幾台
DRG國外都賣得很鳥了
本田山葉要因此推出車款來應對不太可能
三陽還有一點機會

mukaihara

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mukaihara

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a778875799 wrote:
看KRV之後，可說把...(恕刪)

規格再好
主流消費者還是看重價格與C/P值
TMAX 530/560：鋁合金車架，皮帶傳動，180度點火，第三缸平衡
AK550 ：鋁合金車架，皮帶傳動，270度點火，平衡軸
TL500：鋼管車架，鏈條傳動，180度點火，第三缸平衡
TL雖然只有465cc，甚至還比AK晚兩年推出，卻只採用鋼管車架，鏈條傳動，引擎還是參考TMAX180度點火及第三缸平衡
costdown的錢大概造就8、9萬的價差，當然香到不行，一樣能上高架，拿來改還有剩，TL銷量才能長期獨佔鰲頭

同理
傳統架構的DRG158降回9萬來賣，cc數、價格跟Fighter150差不多，就算沒三零，銷量也會破表
再加上勁戰6或今年新的force 只賣8萬
縱使KRV規格再好、有PTM系統也打不贏價格戰

tedverygood

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tedverygood

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也不是不可能

像之前PGO推出水冷125被大家笑

後來勁6也出水冷大家就說好棒棒

現在三陽明天也要發表水冷125了

不過這種車也是展示廠家的技術成分居多

5~6萬的買菜車才是兵家必爭之地

larry1111

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larry1111

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mukaihara wrote: AK550 ：鋁合金車架，皮帶傳動，270度點火，平衡軸
TL500：鋼管車架，鏈條傳動，180度點火，第三缸平衡，465cc，costdown的錢大概造就8、9萬的價差(恕刪)

說tl500 costdown~不見得是這樣~

tl500：
少賺賣車錢,不賺修車零件錢
妥善率高:是用高成本零件堆出來的
鏈條:長壽,易維護,騎乘成本低
比較好騎:車體鋼性tl500>ak550，還有6連桿

arno162000

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arno162000

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larry1111 wrote:
說tl500 costdown...(恕刪)

TL各種問題出保
漏油漏水
AK跟TL的側置避震
做動感覺比TMAX 的置中避震差很多

larry1111

2222分

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larry1111

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白牌就是方便：
首要是妥善率:京濱,abs前後光柵式
強制氣冷引擎~方便
車整備重140kg以下~方便
車廂越大越好~方便
大平台~方便
座椅前後無高低差~方便,舒適
Abs~安全
Tcs~安全
排氣量低於250,越大越好,低轉高扭:震動小~舒適

larry1111

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larry1111

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arno162000 wrote: TL各種問題出保
漏油漏水
AK跟TL的側置避震
做動感覺比TMAX 的置中避震差很多

sym的出保多是當天搞定，第一批幾台車漏水，是那條水管少量漏水，有料30分鐘內搞定，之後都沒車發生了，這保固很可以。

有夢到某廠牌保固要留車1星期？即使是125煞車異音也是？還無代步車？車主怎麼回家？分明是刁難？不過機車行很愛掛這廠的招牌？修車的套路一堆？

tmax定價55萬，tl定價28.8萬，零件費保養費也差很大。
預算夠，當然推tmax，~香~