G6 起步, 黃金右手應該把轉速控制在哪就好?

是這樣的.

舍弟在多年前買了一隻 G6 125
個人騎了一陣子覺得不錯

後來在前年就購入了人生第一輛車 G6 150 ABS (六期的)
汰換 19年的奔騰如意
(這台是家母的, 我在這台之前先買 Cue 125 給她去換那台老車來騎)
到目前里程未過八千公里.

車子騎著騎著, 每天都在拼起步閃過上班那堆塞爆雙向四線道的慢郎中們

看著轉速表, 腦子裡忽然閃過一個念頭.

我起步應該要把轉速控制在哪裡比較不會傷引擎, 耗傳動, 燒碗公
又有不錯的起跑加速力?

查了下資料, G6 重114Kg 扭力1.04kg-m 6500轉 馬力12 8500轉
引擎會在 6000~6300轉左右切換進氣拉高進氣量.

起步應該控在 6500轉~7000轉, 用扭力帶車跑?
還是直接拉到 8500轉讓馬力峰值直接湧現?

我的解讀是
起步要快就先拉出最高扭力(6000轉左右)把車子從低速區快速帶出
如果要接著繼續最高速度就再拉到 7000~8000轉

這樣對嗎?



附一提
我的 G6 前輪有換
因為曾經壓到路邊的圖釘
覺得車子有怪聲牽去檢查
最後師傅發現前輪壓到圖釘很深
只能換.

所以前輪是 固滿德 G1061
後輪維持原廠設置, 應該是瑪吉斯的 M6029



---

G6 150 ABS 這台車

如果以 5000 轉起步
能很快的時間內拉到 45km/h
終速大概就在 49~50km/h

如果以 6000轉左右起步
能在上述差不多的時間到 50~55km/h
終速大概就在 60km/h 左右

如果以 7000轉起步
能在同樣時間直接到 70km/h
要是穩定轉速不放它還會一路往 80km/h 走
(不過在這之前不是紅綠燈就是右手放掉降速去)

8000轉以上起步沒試過
右手會本能的抵抗這種拉轉方式.

我騎著騎著有發現
如果先用 5000轉帶低速起步至 25km/h 以上
拉轉進 6000 轉速可以接著上 45~50km/h
加速很平順只是起步就不一定甩得開車陣
(不過我平常都這樣騎啦.)

但要是 6000轉起步加速帶到 50km/h
接著拉轉至 7000 (就只是多一格)
會再度湧現很大的加速感直奔 70~75km/h

這種轉速帶法, 後座乘客要是沒坐習慣
這小小的 1000轉產生的再加速感往往會讓他們嚇到 =.=

在省道雙載的話我最高車速大概也就 86~89km/h 左右了
因為我的最高轉速也就到 G6 黃線區前一格

我不會拉轉速進黃線區甚至紅線區.
身體本能的會以洪荒之力抵抗我的右手進一步拉超高轉速 =.=

這算好事對吧? =.=a



所以有請各位先進分享一下如何解讀那個轉速扭力與馬力值

起步是拉 6000轉就能有很強的加速性
還是要拉到 8000轉讓馬力峰值湧現呢?

不過在市區我覺得拉 8000轉帶起步真的是太超過了 =.=
可能只有在省道才會這樣拉

但市區總是會有人比我起步衝得還快,
而且不限於 150同輩
有時還被買菜車超過, 就那個 GP125 或什麼 Many J-bubu 的
我都懷疑他們是不是油門一拜到底
這樣不是很傷引擎跟傳動嗎? = =a



---

雖然提出這麼詭異的問題
我個人習慣安全駕駛.
車速會看車道寬度跟路況, 反應時間判斷

我在市區會下意識的控制雙線道無車最高時速就是70km(只有上班會拉出這種速度).
路等級的單線道再快不會超過 60km (通常我都這種速度或更低)
街等級的單線道再快不會超過 50km
寬一點的巷會降到 40km以下 ,
如果閃車空間更加狹小或學區, 公園老人, 會自動控在 30km/h 或更低

基本上不是飆仔, 只是趕上班 + 想起步脫離車陣
但, 我又會很保守的不當第一個衝出紅綠燈的人

超矛盾對吧.

沒辦法, 誰叫我經常看人家撞車的行車紀錄器影像

左邊大量汽車塞住都不走, 我機車一定降速騎 (當自己在巷道)
左邊四輪以上忽然減速停下, 我機車也一定跟著降速 (誰知道他是不是在閃穿越車道的什麼鬼東西)
不貼在大車旁邊騎, 寧可在他前面快速拉開或者跟在後面慢慢騎直到他走遠. (天曉得那個內輪差什麼時候壓上來)

安全第一

可是, 我又趕著上班呀 (喂)