KTM Duke 公爵車系可說是 KTM 的當紅招牌運動街跑車款,而且也是 KTM 的主力車款,KTM 更將 125/250/390 三車款共用車台設定,於 2016 年底米蘭車展正式推出大改款車型,隨著 390 Duke 與 125 Duke 均在台販售之後,250 Duke 接續著這波熱潮,於今年在台推出,除了剛剛提到的 250 級距水冷引擎幾乎是目前市售車的最大動力表現之外,標配滑動式離合器讓新手操駕更放心,容錯率更高,同時 KTM 還有推出選配的離心式離合器,連一檔起步都不再擔心半離合找不到,新的 250 Duke 可說是集各項優點於一身。
排氣量:248.8c.c.
引擎形式:四行程雙凸輪軸單缸水冷引擎
缸徑行程:72mm x 61.1mm
壓縮比:12.6 : 1
最大馬力:22 kW (30 hp) @ 9,000 rpm
最大扭力:24 Nm @ 7,250 rpm
供油系統:Bosch EMS 噴射供油 38mm 節流閥
啟動方式:僅電啟動
變速方式:六速鏈條傳動,國際檔;配有 PASC 省力滑動式離合器。
油箱容量:13.4L
剎車系統:前 BYBRE 對向四活塞輻射固定卡鉗,搭配 300mm 固定碟盤。
後 BYBRE 單向單活塞浮動卡鉗,搭配 230mm 固定碟盤。
BOSCH 9.1MB ABS 防鎖死煞車系統,可完全關閉。
懸吊系統:前 WP 43mm 倒立潛望式前叉,行程 142mm。
後 WP 單槍中置預載可調避震,行程 150mm。
輪胎規格:前輪:100/70ZR17。
後輪:150/60ZR17。
乾重:149kg
裝備重:163kg
座位高:830mm
軸距:1,357mm
最低離地距:185mm
|外觀與功能
- 左側
- 右側
- 車頭
- 車尾
- 比例側面
- 比例正面
- 雙腳著地
- 車頭
- 頭燈組
- 頭燈側邊
- 前方向燈
- 大燈關閉
- 近燈
- 遠燈
- 騎士視角
- 左把手
- 儀錶板
- 右把手
- 啟動
- 里程1
- 里程2
- 側柱
- 熄火開關
- 即時油耗
- 剩餘里程
- 保養里程
- 側邊
- 雙層設計
- 油箱組
- 鎖頭
- 車身
- 前坐墊
- 後坐墊
- 車側邊
- 車尾造型
- 尾燈組
- 牌照板
- 後方向燈
|引擎與懸吊
KTM 250 Duke 使用 250 級距的單缸水冷引擎,與 125 / 390 相同風格,但三者的引擎零件大多不共用,也因此可以說 250 Duke 的引擎是完全獨立開發,而透過 KTM 一慣高性能引擎設定,250 Duke 最高能達到 30hp 的馬力表現,對於目前國內外的日系或者台灣的 250 檔車來說,這數據無疑是個標竿,同時再配合輕量化的車身設計與高規格前後懸吊及制動系統,250 Duke 在引擎與懸吊可圈可點。
- 前輪組
- 前輪框
- 前懸吊
- 倒叉組
- 前輪制動
- 前輪卡鉗
前輪配胎為 Continental 馬牌輪胎的 ContiMOTION Z,規格為 110/70ZR17 M/C 54W,胎紋可以參考右側,是一條比較針對都會通勤的普通道路用胎。
- 引擎組
- 下護板
- 引擎左側
- 防燙蓋
- 水冷排
- 左腳腳踏
- 右腳腳踏
- 後座腳踏
- 後輪搖臂
- 後輪組
- 後輪避震
- 預載可調
- 排氣管
- 頭段
- 中段
- 出口下壓
- 後輪組
- 後輪制動
- 後輪卡鉗
後輪配胎為 Continental 馬牌輪胎的 ContiMOTION M,規格則是 150/60ZR17 M/C 66W,胎紋可以參考右側,中央有比較明顯的高抓地區塊,兩側胎肩則是具有高排水性設計;說也好玩,125/250/390 Duke 的配胎雖然在尺寸相當,可是款式大不相同,能感受到 KTM 對於車款的考量非常用心。
|KTM 250 Duke 試駕
有著 390 Duke 以及 125 Duke 騎乘經驗的小編,這次回到 250 Duke 上,剛好介於兩者之間的排氣量,說實在非常挑戰小編的感知能力,但好在記憶力不錯,還記得這兩款車的操控感受,再回過頭來看 250 Duke 之後,其實 250 Duke 不論是設定或者動力表現,還真的有著 Duke 的精神與適當的動力輸出。
先以動力來說,250 Duke 有著非常不錯的表現,甚至可以說是接近國產 300 級車款的引擎馬力,因此上山不成困難,再加速等反應都很隨傳隨到,尤其是在二檔與三檔間的切換非常印象深刻,因為齒比銜接得很漂亮呀!不過也因為排氣量的關係,每一檔的動力表現就自然略遜於 390 Duke,也沒有像是 390 那種讓人驚訝的爆發力。
而車身的穩定度與靈活性,則是與 390 Duke 完全如出一轍,煞車時前叉的下壓行程,或者加速時的車尾服貼性等,250 Duke 與 390 Duke 沒有什麼明顯差異,都是相同的優異與穩定,但若是在坑洞較多的普通道路與市區騎乘,250 Duke 的後懸吊還是有些偏硬朗的。
250 Duke 的制動系統則是與 125 Duke 操控起來有些相似,雖然有著很不錯的制動力道,但急煞車時還是會覺得煞車能再強一些會更好,不過這跟個人的操駕習慣有關,小編是比較習慣到進彎點一次全煞的測試車輛,但若是線性的循序漸進煞車進彎,250 Duke 煞車是絕對足夠使用的。
騎乘舒適度方面,250 Duke 與 390 Duke 使用同樣的騎乘姿勢,因此小編個人是還蠻喜歡這樣的運動街跑騎姿,與上一代的 250/390 Duke 的上半身越野車下半身街跑車相比,新的騎姿還是比較適合都會通勤,但 250 Duke 也與 390 Duke 有著相同的熱情,儘管只有單缸引擎,不過引擎的溫度非常高,停紅燈不時都會感覺到水冷排的風扇強制吹風散熱,這點在夏季可能會感到有點困擾,可是別忘了這顆引擎輸出實在強勁,產生些溫度倒也合情合理。
|結論
總結來說,想要在 250 白牌車級距中找到一輛運動性與操控性都非常優異的單缸街跑車款,也許可以看看歐系的 KTM 250 Duke,不論是車身的設定,或者懸吊與引擎等底盤的配備等,250 Duke 都算是物超所值的選擇,尤其是考量 250 Duke 售價不到二十萬的同時,與當年的 125 Duke 動力相比可是明顯增大,但也因為價格上兩者太接近,250 Duke 犧牲掉了全彩液晶儀錶板與 LED 大燈組,這就看車友們如何去選擇,不過小編可以給個建議,那就是要完整的路權,直上 390 Duke 或者以上的車款,如果想要的是自由發揮改裝風格,免受五年一驗十年兩驗的驗車規則束縛,250 Duke 會是近期的最佳選擇。
以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考,實際規格請以實車為主。
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