george306 wrote:
展望未來的科技趨勢,(恕刪)
灑幣國家隊
貪汙國家隊
小客5509 wrote:
用別的公司或行業來驗證, 也對也不一定對
特斯拉會搬回美國有很大原因是老美願意出資提供一筆龐大低利貸款但條件要特斯拉搬回去樣子, 這錢台灣政府沒法給, 且就算給了相信凸鷹政客媒體定會質疑何以要求公股銀聯袋提供單筆大額款項獨厚某家當時可能正要起飛的小業者? 難不成業者賄了政府機關等鋪天蓋地嗜血而來
那睿能連被國發注資千萬美金換算都不時被好事拿來鞭會不會給太多, 賺錢何時等
至於WIMAX其實政府也算是受害者, 因當時受到INTEL鼓吹, 加上認為憑INTEL在業界地位牛爾跟著準沒錯, 沒想到隔陣子是通路業者選邊, 老美幾大電信服務商都決定選用長距離的LTE, 不採WIMAX, 且後面INTEL好像第一個跳船, 弄到跟著當初跳進來的政府啞巴吃黃蓮
至於WIMAX印象中其實並沒死透, 至少幾年前在離開上一產業時WIMAX仍有少數公司還在玩
拉回來要國家出面成立特定新能源事業體系? 目前來看幾乎不可能有以前威權時期的時空背景環境
且市場還在競逐中包括國際在內, 沒有必要立馬選邊
kenny01 wrote:
----------(恕刪)
george306 wrote:
展望未來的科技趨勢, 台灣的政府真的該有下一個長遠的遠見
幾十年前, 如果沒有政府當時的遠見, 哪有今天的台積電, 哪有台灣電子現今在全世界不可動搖的地位?
電池, 看似簡單成熟的東西, 一但關連到系統整合, 上下游產業的整合, 加上本身又是 "能源" 的主題, 本來就該是個超極龐大的產業, 其商機更不知道是多恐怖的大。
無奈現在以台灣的現階段來看, 電動車用的電池系統, 只能各自研發各自的規格, 大家都沒有共識也沒有想要分享大餅的意思, 但, 就算是獨角獸企業 Gogoro, 又能又保有自己的優勢多久?
不管是站在甚麼立場去看, 電池能源應該是由國家去領導規劃, 從上游的產品設計開發, 到產品量產銷售租借, 到後期產品的回收再利用 (比如說能源效力比較消退的電池改回收拿來當能源塔使用), 到最後產品的回收分解, 化學原料的重生等等, 本來就該由國家以國家的資源, 結合產業界來好好利用, 整套架構也可日後銷售到全世界各國家去。
車商, 就專心開發車就好, 幹嘛去碰自己不是強項的, 能源議題?