Kawasaki ZX-25R （ABS-SE）可說是繼承三十年前 ZXR250 意志的現代化車款，在油耗、排汙、成本嚴格控管的現代，小排氣量四缸引擎幾乎絕跡，新的 ZX-25R 正是打破這個局面的勇士，並為 250 四缸車款樹立新的標竿。
根據目前獲得的資訊，印尼當地 ZX-25R 建議售價為 9,600 萬印尼盾（折合台幣約 NT$ 196,000 元），ZX-25R ABS SE 建議售價為 11,290 萬印尼盾（折合台幣約 NT$ 226,300 元）。
- 展示車色
- 車色名稱與細節
這次發表的 ZX-25R 還分為標準與 ABS SE 兩種版本，標準版基礎架構都相同，但比 SE 版少了幾項配備，價錢較高的 SE 版多了 ABS 防鎖死煞車系統、KQS 雙向電子快排、單座蓋、燻黑風鏡、防倒球、輪框貼等配備。
ZX-25R 的車頭造型可說是介於 NINJA 400 與 ZX-6R 之間，與其它 250 級距車款最大的不同是，在 LED 大燈上方具備倒三角形的 RAM AIR 進氣孔，除外型比同級運動車款更具侵略性之外，在高速行駛狀態也能透過 RAM AIR 提升進氣效率，進而達到更好的動力表現。
ZX-25 搭載新開發的 249c.c. 並列四缸水冷引擎 DOHC 16V，最大馬力達到驚人的 50ps @ 15,500rpm，RAM AIR 狀態能略為提升至 51ps @ 15,500rpm，最大扭力也有 22.9Nm @ 14,500rpm 的水準，並配置 A&S 省力滑動式離合器，而 ZX-25R 的汽缸角度與現行 ZX-10R 前傾 20 度相同。
對比其它車款的動力數據
CBR250RR 最大馬力數據 38 ps @ 12,500 rpm
NINJA 400 最大馬力數據 45 ps @10,000 rpm
NINJA 250 最大馬力數據 37ps @ 12,500 rpm
相對於 NINJA 400 的鋼管車台，ZX-25R 換上新開發的桁架鋼管車台，在 H2 採用桁架車台後 Kawasaki 也擁有更豐富的開發經驗，相比之下能擁有更好的剛性，在賽道上能夠承受更劇烈的操駕。
前懸吊配置了 SHOWA SFF-BP Ø37 倒立式前叉，後懸吊採用 SHOWA 單體中置避震器，並搭配 Horizontal back-link 水平多連桿機構，避震器具備彈簧預載可調功能，為了對應賽道使用需求，ZX-25R 換上強度更高的鷗翼搖臂，在外型上與 NINJA 400 的方型鋼管搖臂有非常明顯的分別。
前制動升級為 Kawasaki 對向四活塞輻射固定卡鉗，搭配 310mm 浮動碟盤，後制動則是單向單活塞浮動卡鉗，搭配 220mm 固定碟盤，並且配置 ABS 防鎖死煞車系統。
- 儀錶板
- 電控功能細節
ZX-25R 配置了 250 級距少見的 KQS 升降檔快排（SE 版限定），能大幅降低加速時的動力流失，並縮短換檔時間，腳踏桿也採用無橡膠的金屬止滑設計，在賽道騎乘頻繁移動身體更加可靠。
原廠前後輪配胎皆為 DUNLOP SPORTMAX GPR-300，前輪尺寸為 110/70R17 M/C 54H、後輪尺寸為 150/60R17 M/C 66H，輪胎型號與尺寸和國內販售的 NINJA 完全相同。
引擎形式：並列四缸水冷引擎 DOHC 16V
排氣量：249.8 c.c.
缸徑x行程：50mm x 38.1mm
壓縮比：11.5 : 1
最大馬力：50ps @ 15,500rpm（RAM AIR 狀態 51ps @ 15,500rpm）
最大扭力：22.9 Nm @ 14,500rpm
供油系統：電子燃油噴射（30mm 節流閥x4）
啟動方式：僅電啟動
潤滑方式：濕式強制潤滑
車台形式：高張力桁架鋼管車台
前輪煞車：Kawasaki 對向四活塞輻射固定卡鉗，搭配 310mm 浮動碟盤。
後輪煞車：單向單活塞浮動卡鉗，搭配 220mm 固定碟盤。
前輪懸吊：SHOWA SFF-BP Ø37 倒立式前叉，預載可調。
後輪懸吊：單槍避震，Horizontal back-link 多連桿搭載。
前輪規格：110/70R17 M/C 54H
後輪規格：150/60R17 M/C 66H
原廠配胎：DUNLOP SPORTMAX GPR-300
長x寬x高：1,980mm x 750mm x 1,110mm
軸距：1,380mm
座高：785mm
裝備重：182kg
油箱容量：15L
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