(通勤者觀點)為何台灣近20年車輛汰換速度較1990-1980年代慢?

如題
1980年代中期,我在永和街上看到三陽類似川崎B1 1970年代初的80cc機車
查到了是三陽本田豹80!
當時是算是稀有車款了
看看下面1990年的台北街景
(通勤者觀點)為何台灣近20年車輛汰換速度較1990-1980年代慢?
(通勤者觀點)為何台灣近20年車輛汰換速度較1990-1980年代慢?
1985車價
(通勤者觀點)為何台灣近20年車輛汰換速度較1990-1980年代慢?



這些車款當年幾乎都是10年內的車
1990年代後期,除豪邁125外,這些車幾乎都消失了
連名流100/領導125這些1980年代量大的車款消失都很快
白金野狼125(約1985年停產)1990年代中期也消失了
但現在街上1990年代的車還算常見
搞到政府辦一堆舊換新活動汰換
為何會變成這樣?歡迎發表意見
最大的問題在於景氣不好,車也貴。所以非不得已,總是修修修得繼續撐。
hx135cb750 wrote:
但現在街上1990年還算常見
搞到政府辦一堆舊換新活動汰換
為何會變成這樣?歡迎發表意見 (恕刪)


1. 新車貴

2. 還能騎為什麼要換?

我認為這二個理由應該有佔到9成
單就你貼的這張表,最大原因就是二行程的式微和環保法規實施
(要注意這是兩個分開的事情,二行程滅絕之前其實就已經在減少了...一般人對於冒白煙就有先天上的排斥)
另一個類似但影響小的多的坎是三期環保
其它則因為標準只是小幅調整,或是老車還能適用老法規,心理和實質上的強制力沒那麼明顯
也所以需要其它促進汰舊換新的手段

再來就是:
1. 我以前在傳統車行工作的觀察結果,大約豪邁那個時期前後,車子的耐用性有長足進步
2. 現在車輛維修體系和知識比以前好很多,遇到重大故障無法修復的機率變低
3. 因為你有在玩所以會特別注意老車,實際上去看統計數據就知道,老車的比例可能沒你想像的這麼高
1990後的機種,堅固耐用錯了嗎?!
hx135cb750 wrote:
如題1980年代中期(恕刪)

機車 這種東西 和 冰箱 洗衣機 一樣,

不到 20 年, 都算夭折..


台灣 2019 年機車銷售突破 90 萬輛

你希望 汰換率增高,

那就加到 2 倍, 那就要 180 萬輛.. 先不管產能, 能不能達到這種量.

那 每年 汰下來的那 180萬 輛 , 要丟哪裡去?
hx135cb750 wrote:
如題1980年代中期(恕刪)

經濟成長停滯
車輛進步也很小了
幾乎都是125速可達 沒太多選擇
差在價格配備
現在跟幾年前比也就多ABS是比較重要的

現在的機車總量比上年銷量大約15:1
現在的汽車總量比上年銷量大約18:1
harker633 wrote:
最大的問題在於景氣不好,車也貴。所以非不得已,總是修修修得繼續撐。

最低價的125還是有六萬元以下的.就購買力來說跟1980年代中期比
購買力較強
而維修來說
1980年代要修1970年代的車應該是有斷料問題
像我爸1970-1980年代全都是買中古車
1970年代騎的車(如野馬100)基本上1980年代就看不到了
1980年代初買的光陽CBS100,1990年基本上也看不到了
ericyomr wrote:
1. 新車貴

2. 還能騎為什麼要換?

我認為這二個理由應該有佔到9成

1.低價車來說還好,跟2000年時差不多
2.以我家1970-1990年來說主要是斷料居多
想修料件也不一定好找
Turritella wrote:
單就你貼的這張表,最大原因就是二行程的式微和環保法規實施
(要注意這是兩個分開的事情,二行程滅絕之前其實就已經在減少了...一般人對於冒白煙就有先天上的排斥)
另一個類似但影響小的多的坎是三期環保
其它則因為標準只是小幅調整,或是老車還能適用老法規,心理和實質上的強制力沒那麼明顯
也所以需要其它促進汰舊換新的手段

感謝專業的回覆
我推論
如果是1980年
我家遇到的是斷料問題
爸爸1970年代末的野馬100,到1980年代中期台北不常見了
1980年代初光陽CBS100.1990年台北不常見了
當然我推論還有一個變因是速克達取代檔車
1990年代來說
我推論是實用性問題
1988年以前的速克達我相信大都因為沒置物箱,
當有置物箱的車款出現後,實用性差被取代
二行程應該還不是主因
像我學弟家名流100
1998年車行已經不容易找料維修
只好報廢換阿帝拉125到2018年才賣掉




Turritella wrote:
再來就是:
1. 我以前在傳統車行工作的觀察結果,大約豪邁那個時期前後,車子的耐用性有長足進步
2. 現在車輛維修體系和知識比以前好很多,遇到重大故障無法修復的機率變低
3. 因為你有在玩所以會特別注意老車,實際上去看統計數據就知道,老車的比例可能沒你想像的這麼高

1.我知道豪邁前的車零件公差大,王牌135跟我舅的CBS100有遇過
2.保養的知識在近20年是有建立,四行程來說有固定里程換機油的比例較前人高
我爸1980年代騎CBS100是看到機油變黑才去換,沒有定期保養觀念
3.我是以蘆洲和中和區來看,路上化油器車款約3-4成以上
尤其是上班族的狀況更是如此超過10年以上機車還是存在
不過台北來說還有一個因素,因為捷運發達
汽車也普及,一般人的機車行駛里程沒有這麼高了
老車往往維修貴,料少,毛病多,殘值幾乎0
很少人有這麼多閒錢跟時間在照顧的!
加上路上三寶太多!整理好的老車一個不小心就被殞落

最後台灣氣候,濕度77%,真的不適合玩老車!
老擋車再會保養停室內還是會生鏽
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