使用電機車對地球比較環保嗎

在下淺見是沒有
為什麼
1. 電池的電來自發電廠 而台灣都以火力發電為大宗 所以是火力發電送電到換電站在上電動車
2. 火力發電的能源轉換率約40%與一般機車內燃機差不多.但是電池到機車又有轉換率約90%(所以電動車要水冷)
3. 電池電能可否來自綠能--->可 但不穩定(晚上又無風 電哪來) 有人說建構一個籃球場大的鋰電池就可以度過一晚 但如果連續下雨一星期 那就慘了而且全綠能電價會是現在3倍至4倍 也就是899吃到飽直接跳2697 還不能超過合約且有時還是沒電

從電的來源 電動車對地球沒有比較環保

如果認為 電動車對地球環保可以說說看
.
文章關鍵字
以電為動力就是將污染集中到某處
以油為動力就比較分散污染源

不過就能源轉換傳輸耗損率,電力比較差。
電動車
油>電>南電北送(電路都會有電阻耗損)>電再儲存進電池>進而成為電車動力。
燃油車
油>油車動力

這中間的步驟就差這麼多

另外差別在於燃油車有跑才有污染,
電車為了維持換電系統必須無時無刻充電。
我印象之前聽說過,電動機車最主要的是做一個能額外存電的電網,因為會台電有備用電力,以應付突然增加的用量,例如台灣現在瞬時的用電量是2000萬千瓦,突然溫度上升,冷氣,冰箱耗電突然上升,備用電力不足會突然跳電。所以台電要提供2300萬千瓦的電以應付突然飆高的用電,而這多出來的備用電量,或離峰的用電,就會存至換電站(電網)。 所以照理電動機車用的電不會增加台灣的用電量。所以才能比較環保。
chouyu0938 wrote:
使用電機車對地球比較...(恕刪)


先不說能源取得環保與否,光後續維護需要換的機油就對環境保護很有感
更不用說沒有汽油車一堆耗材固定公里數要換
5000空濾、20000傳動、50000汽缸活塞環
不見的比較環保~我油車一台騎二十年,放在戶外風吹日曬雨淋,還頭好壯壯!!....電車"可能"要換兩台!!
chouyu0938 wrote:
使用電機車對地球比較(恕刪)

發電方式的優缺點
用核能發電就好,
雖然有核廢料的問題,
但至少不會像火力發電一樣,
產生二氧化碳,
不過台灣還有大絕招,
那就是「用愛發電」。
qiyunn wrote:
發電方式的優缺點用核(恕刪)

完全是錯誤觀念
核能就不產CO2? 別鬧了
溫排水效應造成的溫室效應、海底破壞、高階燃料棒核廢料 人類無法處理只能找地方埋,問題台灣沒本錢埋這些東西,只能往國外送,但現在有錢也不一定有人要收,各國很多核電廠自己產的就快不夠放了。

更不用說一旦發生核能災難人類完全無法控制,福島已經是個很好的例子,各國也發現這種問題開始走向多重能源平均分擔負載,而不是依賴單一發電。



儲放高階核廢料、廢料棒,必須得有20-百年不會地震的山脈、還不能有水脈、容易崩塌頁岩地質等,且周圍半徑幾KM不能有人居,還得通過環評,再挖坑深埋,埋之前還得高純度銅膠囊+混泥土層包覆後再放入坑存,這種條件在台灣不存在。

chouyu0938 wrote:
使用電機車對地球比較(恕刪)


2.嚴重錯誤.火力發電廠的燃料效率高達90%以上,你講得是熱效率.那個才跟引擎內燃機差不多.
引擎這東西就是少了熱量的回收處理才會搞得燃料效率低落到不行,只有20%以下
再來,輸電變電有線路損耗.先不提一桶原油只能提煉出多少燃油.
燃油從煉油廠到你的車子的油箱一點損耗都沒有?自己想下,別只會對電動車吹毛求疵.

3.你就多慮了,因為二的關係.

還有,燃油需要使用電力提煉!每公升的用電量高達1.6度,比電動車用得還要多

所以你搞懂你的結論如何的大錯特錯了吧?

電動車真他媽的真的是比較環保!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
不考慮走路或騎腳踏車嗎?
splite wrote:
不考慮走路或騎腳踏車(恕刪)


單論時間跟效率.
這可是最差的運輸方式,還遠遠比獸力還差.
需要提人類的運輸發展史嗎?
自力
獸力
機械
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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