請各位大大推薦騎乘舒適的速克達


CcCManCcC wrote:
想舒服真的只有RV180...(恕刪)
GOGORO你就不用去看了
我朋友測試高速40KM不到就沒電。
得看你騎車的速度決定是否要常換電。
維修零件單價偏高,像是版上馬達壞掉花了幾萬...

是你自己腦補的吧
朋友一詞真好用
chanp wrote:
是你自己腦補的吧朋...(恕刪)


不用我腦補,還不用提到我朋友的抱怨

01也有車主人貼文說過自己騎法不到40KM沒電
01也有車主貼過更換馬達的價格
01也有車主貼電池夏天過熱
01也有車主貼出儀表區像是脫一層膜一樣

缺點提出來了,就讓樓主去取捨拉,也可以自己去搜尋一下01是否有這些抱怨

甚至高興用FB直接搜尋,也會有些公開的抱怨文章...

要買真的攔不著,但是缺點總是要提醒

就像有人說RV180漏油漏水,那我也改口叫樓主不要買...這點到沒私心
CcCManCcC wrote:
想舒服真的只有RV1...(恕刪)

樓主說騎不快啦XD
時速60-70可以騎60公里沒問題的。

豬的老哥 wrote:
拜託別害人好嗎?
現在漏水漏油的問題那麼嚴重…


大概我人品好

去年8月牽的,沒漏水沒漏油
GGR去試乘過覺得跟一般125沒啥差別阿
避震反而還偏硬
舒適這點上覺得沒有特別之處 @@
台灣爛路行程長大輪徑比較有優勢
但覺得還是要到檔車17吋比較有感
速克達的罩門在前叉不長
連帶的可用行程就是那樣
就是要普通125那種小車車型的話
結論就是挑你爽的買就好了...都半斤八兩
妥善率看你的信仰跟人品
價格應該要修正一下吧 ~~~


五花肉炒泡菜 wrote:
每日通勤約30公里...(恕刪)

WiKiPEdiaA wrote:
這台大概是首選了八
...(恕刪)
僅以騎乘舒適為考量的話,誠心推薦您去試騎看看Vespa吧 : )

騎乘舒適的條件通常一則為車身剛性跟穩定性,Vespa的一體鋼製車身特性就是穩,遇到坑洞或劇烈操駕時感受會更為明顯。

二則是騎乘三角,尤其是通勤里程較長時感受最深,Vespa的騎乘三角很像是坐在椅子上,雙腳跟雙手都是舒適平放,騎乘感真的是超輕鬆,當然這也歸功於前述鋼製車身穩定所賜。

借用一張網路圖示意,圖中是300車型,但小車騎姿差異不大


以上單純分享擁有過Vespa超過四年的騎乘心得...

CcCManCcC wrote:
不用我腦補,還不用提到我朋友的抱怨
01也有車主人貼文說過自己騎法不到40KM沒電


GOGORO很容易就可以讓新換的電池騎不到40公里呀! 這點不需要太去說明吧! 自已若有一台GOGORO拿去爬一下陽明山就知道了!

沒有買GOGORO的人,你和他講破嘴他也不會知道GOGORO的一些事情吧! 開小方旗的競速模式又爬山,新換的電池騎不到40公里很正常的!

即使是全新換的電池,100%的電量,你若是開啟競速模式而不用SMART模式,去爬陽明山時,上坡還是可以用時速五、六十來爬上去,感覺很爽很不錯! 不過,電量會掉得很快,那種電量的掉法,你無法用一般道路來衡量,反正就是很耗電就是了!

若是你真的幸運的爬上了陽明山上面而沒有被低電量給限速的話,那就恭喜你了,你下山的路程,你不用擔心"沒電騎不回去",一般來說若是騎到沒油的話,即使下坡也很難再騎下去,但是GOGORO"騎下坡剛好幫它充電"!!

也就是說,明明騎到山上的目的地,已經只剩下一格電力被限速了,但是你若是將回充模式打開到最大,一路從山上下坡的騎下來,那剛好就一路下坡幫GOGORO充電,等到了陽明山腳下時,應該會變成了二格電力而且會解除被限速的情況了! 然後二格出頭的電量足以讓你在市區平面道路騎到換電站去換電池的!

討論主題時難免會有人叉出主題,不過擁有過GOGORO與沒擁有過GOGORO的騎乘經驗真的是沒騎過的人只能爬文聽別人說的,真正的車主不會特別在意新換電池騎不到40公里這種事,只要知道自已可以騎到下一個最近的換電站來換電池就好了,其他你要30公里換一次電池,或是五、六十公里換一次電池,都無所謂!

若是非"每月騎到飽"的話,GOGORO的月租計費方式是以"行駛距離"來算錢的,所以車主在意的是每個月要用哪種幾距的月租費才划算的這種預先的自我預測以便每月一次的可更改下個月的月租方案。 而非去計算到底自已是30公里換一次電池,還是多少公里換一次電池的事情。 有人每天上、下班就會順手到方便的換電站去換全新的電池,習慣養成了就會這樣做,即使每天才騎個十公里左右,也不會特別的覺得每天換電池不方便或是奇怪~~~

若是以RV180與GOGORO來比較的話,可能太狹礙了,很多人都是同時擁有一台白牌油車速克達、以及一台GOGORO,都是視狀況來騎的!

爬山的話,就儘量不要騎GOGORO去比較安全一點以免爬到電量不夠,大概注意一下就好! 其他在市區平面道路部份,騎GOGORO與騎其他的白牌速克達沒什麼特別的不同,養成習慣電池經常換飽一點,習慣就好了!

nanoitx wrote:
GOGORO很容易...(恕刪)


總結一下
ggr就是給有錢有閒人騎的
月租費貴還得常常在找換電站,少數的好處之一是臂力會變好
想要練活絡筋骨一下就拿電池起來舉幾下,健康無價~
真棒

nanoitx wrote:
GOGORO很容易...(恕刪)


我曾是GOGORO 2+的車主
今年一月賣掉了

騎乘感,只有不抖動這點而已,就真的是只有這點
路感真的很差,騎長途腳不是很舒服,因為座墊高,腳的姿勢很難有變換
避震器就更不用說了…

平均時速60,也幾乎都只騎到50KM就要準備換電池了
電量剩不到7KM時,會強制限速只能騎不到20。
還有週五的下班時間經常都只能換到充電量不到70%的電池,
偶爾還會遇到全部電池充電中
,只能下次換,或找別家換
個人覺得非常的不便。

保養也是,要決定什麼時候保養,就要在一個月前的晚上12點馬上用APP預約
因為一家店,一天只接受4輛保養車輛。
不然就只能播打客服,請客服幫你排時間…
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