hx135cb750 wrote:
所以這樣說來,除汽缸...(恕刪)
https://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&action=printable&tid=2386731&mobile=no
請參考這篇
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很正常普遍的思想
改引擎要馬力機???
馬力機的用意在哪裡???
我覺得不是看改出來的動力有多大
而是要看動力曲線變化來看看車子的個性
我手上的化油勁戰
五、六年前做63缸拉250條
從改好到現在跑四萬多里程
而且還是把前輪加大里程還跑得比較慢
環島跟台北一日武嶺來回都跑過
換機油的頻率都差不多1200~1600公里左右換
用10W40或10W50，看心情反正同牌子
很會跑嗎?我不知道
定在7800轉可以拖到114~120看風向跟路況
當初怎麼調供油
以前沒有馬力機就外掛空燃比機去路上試
油耗很慘嗎???
因為換過較大的輪胎
里程跑起來比較慢
算起來油耗大約一公升在26~28
當初為了提升潤滑
CASE油道修改過，機油泵也改
燃燒室、活塞經過計算做修改
CASE的區軸軸承座也做緊配
還另外算油壓做油道拉油冷排
有人會說改裝汽缸的缸壁都較薄
我剛好當初用66的改裝缸體去做成63
如果要做58.5或59
那我也還是會用61或63缸體下去搞
一定會去車CASE
現在外面很多店家
都只會利用高轉逼馬力作廣告
讓客人覺得自己很厲害
然後只是改個小小的59
油耗搞的跟T-MAX一樣
再來低轉很難騎、又空又沒力
搞的傳動要很容易跑八、九千轉起跳
車子才會覺得有力...
可以推就推，不可以推就閃，閃不過就躲，躲不過就拖，好過背黑鍋。
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auxo wrote:
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請參考這篇.(恕刪)
感謝回覆
我會這樣問是因為2006-2007年從事電動機車韌體開發
當時不管馬達瓦數大小都是
讀取油門值,查表輸出相對應的馬達輸出值,遇到特殊狀況如保護,急加速,定速巡航(通常用在測續航力)模式,
再改成修正值.最多就把參數拉出來,填表修改而已
而燃油車除油門值外,輸出燃油值外
至少還有點火時間的提前延後,含氧感知器的回授修正燃油輸出值
(不過一般機車沒有爆震感知器,點火時間應該受限不少)
故我以為原廠電腦的程式流程可套用在改裝車上(不過原廠電腦應該只有符合環保的供油模式)
而類似狀況在以前的跑車,不同的點火時間造成不同動力(如日規馬力/全馬力)
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還有一個同學騎什麼車忘記了..好像是奔騰吧..
當然屁孩時代就是要尬一下...結果奔騰舊車第一名 全新迪爵第二名 半套迪爵第三名 臉都垮了
現在機車90%就是上下班代步用而已..求的只是耐用..氣冷改裝說多耐用..那也是要是一開始就要貴鬆鬆精品上身..
鍛造什麼鍛造什麼全取代什麼...這些改下去在保養維護都快比車貴了...說能還放改傳動的雷王180多少我是不相信啦
基本上錶速還能有個13x 難汽缸多1mm能跑到150?..就算快20也是快沒多少啦..看敢不敢轉油門而已
Youtube上也有什麼魔力盤..就可以錶速146的..雷王改裝...真的不用花那麼多錢去大改一台小綿羊...
環島極限跑一圈我看半路就縮了...沒縮我看也差不多內傷了...壽命大減
如果只是普通的那種便宜半調子的大改車..能多耐用我都不相信...
小弟騎快速道路是夜跑日月潭的時候..凌晨3..4點..從頭到尾前後500公尺內沒有一台車..沒人看到（乖寶寶不要學
跟朋友的smax一起上的...
反正市區禁行內側車道也不是沒壓上去過..還好啦
（機車道底佳！！！！）在說個秘密..早上5..6點的時候我都騎內側道...左轉的時候白牌還沒有兩段式！！
也是有騎朋友的黃牌上去過..差異就是風很大...黃牌有風鏡好很多..
再來可以在大中午的慢悠悠的含著油門90～110溫溫的騎...比較不怕被叼...大概就這樣差別而已
我是覺得快速道路上...比在市區騎100安全太多了..
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