摩托車標配 ABS 防鎖死煞車系統與 CBS 連動式煞車系統原意是好的，不論再精密的交通工具，只要是人為操作一定有失誤可能，所以我國法規跟進歐美日三國，並提前東南亞國家，於 2019 年/民國 108 年「新車款」均需遵循法規要求依照排氣量等級標配 ABS 或者 CBS 擇一，並且在 2021 年/民國 110 年販售的「所有車款」也需要遵循法規要求依照排氣量等級標配 ABS 或者 CBS 擇一。
也許是時間接近，此議題已接近執行時間，這幾日新聞媒體報章雜誌不斷渲染下，似乎讓民眾陷入「摩托車馬上就要漲價」的錯誤資訊恐慌之中，的確摩托車價格年年攀升，但明年時此法規是針對「新車款」而生，並不是現在所有路上的摩托車都要安裝，更不是現在販售的車種明年可以直接漲價，因為現在販售的車種到明年仍然屬於「舊車款」，今年販售的車款持續販售至明年，車輛都沒有任何調整改變，除非推出新一代車款，否則並沒有任何漲價的藉口，車商更不敢貿然直接調升車價，所以不需要過度恐慌明年無車可買或者車價高昂。
不過原本定案好的 2021年/民國 110 年「所有車款」均需要依照排氣量等級標配 ABS 或者 CBS 擇一的法案，則是在今天由交通部代理部長王國材宣布將會「暫緩實施」，原因無他，正是民意所望，因此交通部將會與國內摩托車製造商討論降價可能性，待完全定案後才會宣布新的執行重點，也就是說 2021 年/民國 110 年時，只要目前市場上這些無 ABS / CBS 的舊車款不做任何改款，依照今日宣布暫緩實施，這些車款屆時還可繼續販售。
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2018-12-11 23:30 新增光陽機車對此政策改變的看法
今日晚間在光陽的 SuperNEX 電動重機活動上，小編也向光陽機車專案產品總監－吳嘉益 協理，取得光陽對於這個政策的看法，吳嘉益 協理認為光陽大多數政策是蠻配合政府的，但會稍微不符合消費者的期待，不過就 ABS 的法規來說，台灣的法規是參照歐盟法規，而歐盟法規是 125c.c. 以上可以騎乘高速公路，因此 ABS 對於歐洲的 125c.c. 是比較重要，不過台灣 125/150/249 都無法上高快速公路，儘管 ABS 看起來比較安全，可是沒有在高速公路行駛的車款，若消費者能夠遵守安全法規，有沒有 ABS 其實就是依照消費者選擇需求為主，消費者可以選擇是否需要搭配 ABS，但就廠方的立場來說，光陽一定要開發 ABS 車款，是為了讓消費者能夠選擇 ABS 車款，而這個政策與廠商還有討論空間，因為立法的背景歐盟與台灣的情況是不一樣的。
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