mine406 wrote:
同意 但缸內直噴二衝就比較麻煩..印象中連排氣管更動都會有故障燈亮
..(恕刪)

所以我評估後沒買

宅男乙 wrote:
看來機車這邊, Fuel Injection 在維修上, 還是比 Carburetor 麻煩, 且貴不少..

那下次再去找中古來買時, 我看還是得去挑 Carburetor 的, 才會比較好養....(恕刪)

這前提是"有車行願意修"
否則近幾年有些報廢車只是因為排氣不過,化油器不想花錢換新,剛好有新車優惠折抵就換了

原諒我想不出來這種用制度讓老車車主進入報廢車的方式不叫半強迫要叫什麼?
Dear樓主這不算強迫,政府在你買車時就有公告遊戲規則了....您的車到不了最低標準,要嘛修繕好要嘛就是您說的停止使用了

宅男乙 wrote:
我看還是得去挑 Carburetor 的, 才會比較好養.

補充挑2V不要4V 4V要裂Cylinder head 相對容易
但要接受2V天性上同排量輸出相對低..但耐用好養。

噴射要找對店家 確實很多洗壞掉了....省事洗要馬沒事要馬整顆一起換
我姐夫那台gx125,加800,漏200,驗廢氣照樣過,汽門積碳很厚,後來怕要花更大條,就把它換成鐵缸,驗不驗的過,跟積碳一點關係都沒有,跟荷包很有關系
CcCManCcC wrote:
保養問題,四行程車...(恕刪)







hx135cb750 wrote:
順便請問一下,您有騎過二行程機車嗎?
我25年前騎野狼125及多輛車至今,碰過二/四行程檔車速克達,鋰電鉛酸電動車
原本是騎四行程為主,但當兵時修過二行程割草機,才發現二行程保養很簡單...(恕刪)


二行程我倒沒有騎過



abor66 wrote:
說話客氣一點,回文...(恕刪)

鬼扯+1,已經很客氣了.........
CcCManCcC wrote:
二行程我倒沒有騎過...(恕刪)


了解,不知你騎車幾年了,有沒遇到引擎方面的維修?

我是這些年來遇到四行程引擎問題的部份,汽缸組(順便汽門就維修)內鍊,內鍊調整器
每次修就花3000-7000,像野狼125 10萬多公里時就汽缸組.內鍊一起處理

這些在100cc等級的二行程機車上最多只要花2000元搪缸或換副廠缸就解決了

但缺點是一定要騎快及用好點的半合成機油,要不然像婆婆媽媽用普通機油加上慢慢騎的易積厚厚的碳塊

Dio系引擎的機油泵設計不良,油封破損時機油易漏到引擎內,幾天後啟動時冒濃煙

hx135cb750 wrote:
了解,不知你騎車幾...(恕刪)


哈,騎車年齡沒您大拉...

我除了引擎外大致上都有拆過

引擎室我的工具不足,沒準備扭扳,而且車子都沒壞到引擎過

外加住社區的,把地下室用的油汙可能會被鄰居唸
化油器還可以手動調空燃比和怠速來通過排氣檢驗 要調多低就有多低 噴射是電腦控制的 依照越來越嚴格的標準 如果標準再更嚴格 噴射車是沒辦法通過 噴射車的缺點 五期和六期噴射幾年後也會輪到 應該要強制車主保養 有保養的燃油發動機引擎排放的污染會降低非常多 這才是對環保有益 可是保養耗材政府抽不到什麼稅金 頂多有開發票的店家可以課稅 而新車則可以抽牌照稅 一人買一台國庫進帳多少 這政府腦袋在想什麼以為民眾都是白痴看不出來 然後在去做金援外交把錢灑出去 有沒有收到官員自己口袋這我們老百姓不知道不予置評 一上任開始食言 接著開始萬萬稅 菸捐補長照是個幌子 有腦都看得出來 現在拿汽機車開刀 大家繳的汽油燃料稅和菸捐都假的 工廠排放的煙最乾淨 火力發電最乾淨了 臺灣島附近有零污染大量的發電燃料不研發怎麼用 跑去跟國外買火力發電的燃料 這政府腦袋不知道怎麼了
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