補充
每個人跟車行的關係都不一樣，我先說說檢驗的車行，
這家車行其實是跟我熟識的車行老闆介紹的，就在附近，
月初去驗當下我有跟師父說，以前那位老師傅都叫我跑遠一點再回來驗都會過，
但是當下這位年輕的師傅不以為然，就直接給我送不合格了，
再說我平常換機油修理的車行，從一開店我就是老客戶，也十年有了，剛好那天老闆不在，
跟我說清了不一定會過，也是裡面的年輕師傅說的，因為下班趕回家，時間不多也就沒再問下去了。
我承認我是不顧車的人，全台大概95%的人是跟我一樣，才養得起這麼多機車行
chunpin1547 wrote:
2.電噴車 =/= 排氣定檢必過之保證。
不論紅黃白牌車都一樣，這一點，天下的烏鴉一般黑。
電噴車與排氣檢驗之通過與否，根本就是兩回事，化油車要通過排氣檢驗的前提，為引擎各部份要能正常運作，電噴車何嘗不是如此呢?化油車除了引擎需能正常運作外，還必定要化油器調整得當，才能通過排氣檢驗。
有些人的觀念很奇怪，好像覺得因為化油車可以輕易通過排氣檢驗，所以電噴車應該能更容易通過排氣檢驗才對。
事實上，那會是如此啊?
電噴車若是排氣檢驗不合格，就表示引擎本身存在某種問題而未能正常運作，可能是油電水、汽門間隙、EFI系統有問題或甚至是有機械性故障待排除，除非是可程式化ECU，或可經由參數之調整，改變空燃比及轉速，來嘗試通過排氣檢驗，否則就是要找出並排除問題點後，排氣檢驗自然就會回歸到其應有的額定值範圍內，所以電噴車倘若排氣檢驗不合格，往往就是可能要花有大錢的心理準備了，因為EFI零組件個個都價格不斐，送車行進行引擎大修，更不會是小錢就能夠解決，好運一點的，可能只要更換空氣濾芯、火星塞等一些消耗品，或清潔節流閥、旁通閥小錢就能解決，所以車行師傅說清了不一定會過，這是正確的。
3.排氣檢驗不合格，要清潔活塞積碳，不知道是從那裡學來的?...(恕刪)
目前就這篇論點比較深得我心，現實的狀況的確是化油車會比噴射容易過檢驗(可調)，可能因為後續調整車行也覺得麻煩，所以他先跟我提醒了，只差沒報價而已，我目前想的到距離上次檢驗合格中間的變動是換了排氣管，含氧感知器，而且是在公司附近的車行，這不是我常去的車行，加上剛修好時有怠速過低容易熄火的問題，還回頭請他檢查了一番，這次檢驗沒過的癥結應該就是出在這裡，這家車行沒調整好，加上如果這台車是十年內我一定會花錢修，只是我先買了新車了，就沒考慮修了，更何況後續有大修跟複驗不過罰金的風險，
每個人面對問題作決定的考量點都不同，我只能說是排氣檢驗加上罰金這件事讓我進入報廢車的決定，當然環保署也有報廢車後半年內購新車4,000元的補助，我只是先做了停損，原諒我想不出來這種用制度讓老車車主進入報廢車的方式不叫半強迫要叫什麼?
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如果你要回文請用交流的語氣來回，我都可以虛心接受，那種一下就說你要討拍，你沒經驗，
巴拉巴拉的，對不起，我一律封鎖，免得看了礙眼，也謝謝看得起我這文給回應的朋友，
大家發文都是一個交流，不要一副只有你的經驗才是經驗，別人的經驗都屁的樣子...
