RVP100F wrote:當然是貴啊!這還用...(恕刪) 食米著知米價!前端多出那麼多少量製造零件出來猶犭肖想與二輪車價差不多!如果是歐洲設計款,你還得分攤一筆可觀的設計費,如大廠呀嗎哈tricity,它可以不收你設計費,合理售價與輪數成比例,三輪車就是二輪車1.5倍售價
naposin wrote:義大利piaggio...(恕刪) 這讓我想到以前AEON剛出三輪車時,有人大力推崇,我倒是覺得三輪機車,感覺上就有點像身障人士在騎的一樣,當時被嗆了~~~說這是世界潮流,三輪機車在歐美各國都賣的很好。1. 買二輪機車的人,不就是為了方便、靈活、價格,三輪機車欠缺2. 買四輪汽車的人,不就是為了遮風避雨,三輪機車也欠缺
twbrian wrote:這讓我想到以前AEON...(恕刪) 彎道小三只在歐洲流行,因為歐洲許多山區古城鋪石板路,天雨路滑小三不易滑鐵廬摔車,不只autobike有弯道小三,咖打掐如今也跟著流行彎道小三cargo bike,目的是載客/貨也可快騎過彎前兩年歐盟議會更撥款鼓勵車廠研發彎道小四電動車,KTM 與 Piaggio都申請到補助款開發電動彎道小四我與貿易商合作開發的車款已有歐盟通路商訂單,正在造原型車,這是舊圖
naposin wrote:義大利piaggio...(恕刪) 因為太大台了... 而且貴甲靠北...要熱賣, 那一定是最大眾化的, 便宜又好用, 簡單又輕鬆騎的..因為會買 奇珍異寶 來玩的, 那都是很少數的人.能賣大量的, 那都是主打 生活必需, 小民代步 ..
dhyan_xu wrote:一樣是車身可傾斜,...(恕刪) 一般二輪車過彎後輪側滑時手把可反向使前輪同樣駛向外側drift避免轉倒,前輪若側滑幾乎無法修正只能摔車,双前輪不易側滑摔車,另一大紅利是煞車比重前端佔3/4,雙前輪免驚擋未牢