單相發電的車，大燈會隨催油門而變亮
怠速的時候大燈會變得比較暗
那如果利用強光線組的話
也就是直接從電瓶拉線來大燈
可以解決怠速大燈就變暗的問題嗎？
有兩個問題
一個是這樣電瓶會不會不夠用？
畢竟這種發電機是一半充電瓶 一半直接發電給大燈
這樣接等於給大燈的不用了，只用充電瓶的那一半
電瓶充電真的來的及嗎？
第二個問題，給大燈供電的那段不用了
多發的電會給充電瓶嗎？
還是充電瓶就是固定的電量？
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一個小路人 wrote:
機車的電瓶提供大燈很夠了好嗎
大燈才幾瓦？這種古老的車，最多兩顆小盤18W = 36W
現在電瓶隨便都要推55W的H4都沒問題了
現在很多車都可以在未發動的情況下電量H4大燈，就是靠電瓶供電
這句話的前提是發電全部給電瓶回充，不然以一般7號電瓶、6Ah來說，要點亮55W燈泡是沒什麼問題，問題是你只能點亮約1個小時。
(55W約5A，6Ah1個小時就差不多了，更不說機車電瓶不是設計給深度放電用的，這樣放電很傷啊)
那你會說還有發電機給電瓶的回充啊！
對，那沒你想的這麼大。所以早就有前輩發展出[窮人大燈改裝]，以18*2頭燈的車種，透過線路更改，一個18W頭燈燈泡用原本發電機供應、另一個用電瓶供應，加上以往的車子還有踩發，電瓶即使沒充飽至少還能用腳踩發動，之後看是少開電瓶供應的頭燈先幫電瓶回充之類再去應變。
一個小路人 wrote:
我沒有要他變亮
只是...(恕刪)
嚴格說這不是問題，但真的要穩定，真心不騙，改三相最穩定。我曾有一台風光125改迅光三相，頭燈改魚眼+HID，穩的哩！
群青的高空......朱色的殘照......
飛舞而降臨的...白青之王者....
紅色沙塵----
白色的...火焰，光輝的
