儀表版上的電瓶電壓指示能夠提醒人在沒電前更換嗎

我沒使用過儀表版有顯示電壓的車種

不知道用處在那裡

我猜測是如果電壓有異常

就表示應該牽去檢查

以免因電瓶沒電發不動

特別是因為現在噴射車幾乎都沒有踩發

想請教一下有經驗的大大

儀表版顯示電壓真的有檢查電瓶狀況的功能嗎
昨天在騎都沒異狀,今天要騎就發不動,我的機車有電壓顯示,電壓不足也會亮警告,但是不會提前說

ncc3001 wrote:
我沒使用過儀表版有顯...(恕刪)


電壓表比較能判斷,電瓶在靜置一天後電量

低於12.2~12.4V以下可以算是電量不足

健康電池靜止一天不發動車充電,應該還會有12.4~12.7V電壓

靜置一天電壓在12.2~12.4V範圍的電池,內部稀流酸大多都會有減少現象

若不定時補加外加使用充電器充電,約二年就壽終了


所以啦那些說改裝整流器是浪費錢的......我也只能笑笑......
ncc3001 wrote:
儀表版上的電瓶電壓指示能夠提醒人在沒電前更換嗎


不會!
它只能告訴你"結果"而已

就跟一個人騎車騎到車子不能動了
猛然一看才發現油表已經到紅線//
或是油表已經壞掉,打開油箱蓋子一看,油箱空空見底也!
[前置式加油的無法查看油箱,就只能推車吧!]

ncc3001 wrote:
我沒使用過儀表版有顯示電壓的車種

不知道用處在那裡

我猜測是如果電壓有異常

就表示應該牽去檢查

以免因電瓶沒電發不動

特別是因為現在噴射車幾乎都沒有踩發



在許許多多的實務經驗裡
電瓶故障掛點是沒有先前徵兆的 (特別是在天氣要變冷的時期),
前一天都正常,隔天一早壞掉了//或是早上出門都好好的,下班時忽然壞掉了
尤其現今電瓶品質和用料普遍下降
更容易發生無預期的故障



如果明白這些原理,聰明一點的人就會去買有踩發機制的車種
省得給自己找麻煩又花錢受罪

3618 wrote: 在許許多多的實務經驗裡 電瓶故障掛點是沒有先前徵兆的 (特別是在天氣要變冷的時期), 前一天都正常,隔天一早壞掉了//或是早上出門都好好的,下班時忽然壞掉了 尤其現今電瓶品質和用料普遍下降 更容易發生無預期的故障 如果明白這些原理,聰明一點的人就會去買有踩發機制的車種 省得給自己找麻煩又花錢受罪...(恕刪)
不只要有踩發桿, 電系結構也要能支援"無電瓶"時踩發電力轉送。 for e.g. (2005"年)F1 悍將4V 125 有踩發桿, 但電瓶沒電, 踩發桿仍然無法發動 !!

目前, Suzuki 愛好網友們極力推薦的, 有否試過 Suzuki 速克達將電瓶移除, 踩發桿可以發動引擎運轉 ?!
眾裡尋她千百度,驀然回首,依舊對我不屑一顧!!

splendors wrote:
不只要有踩發桿, ...(恕刪)


化油器時期的車沒電瓶都能踩發啊

噴射供油的車種被ecu和汽油泵綁死,必須具備"基礎"電力才能順利啟動



而無電瓶亦能踩發的噴射供油車種,噱頭大過實務
1.沒人會刻意把電瓶拿掉來行駛
尤其數位式儀表的車種會有歸零問題
2.此技術並非什麼先進科技
但卻增加了廠方零件成本和消費者購車/日後維護的成本

比比看
address110有踩發,代理進口賣價69600
vario150無刷踩發水貨價100000
30400的價差只為了無電瓶踩發,有意義嗎?





結論
踩發乃是應急之需
對車主絕對有利

splendors wrote:
不只要有踩發桿, ...(恕刪)


電瓶發不動車,電力還是夠驅動汽油幫浦跟電腦
所以有踩發桿還是有用

騎噴射的GSR 就有遇過,還好有踩發桿
前提是你啟動前有在看儀表板的電壓顯示,如果每天正常使用,一天單趟騎乘十公里以上,就電瓶來說是可以使用的蠻長久的,如果只是短途代步,建議可以在啟動瞬間聽起動馬達轉動的快慢來判斷是否電力不足!!
他是比較方便觀察到回充及發動時電壓的狀況
但一般來說
電瓶壽命就是兩年 固定換
或是感覺發動沒力 馬上換
其實都可以避免發生故障

當然想要省錢等到出問題再換的話
電壓表的功能就跟汽車電瓶有個指示器一樣的意思
方便你觀察
不過當然也是要你會看、該表更新頻率快 才比較能夠提前解決電瓶問題
不過就像前面說的
這種東西就算會用,也沒辦法 100% 預知故障

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