台中市火車站前台灣大道禁行機車

自由路跟旱西交會那條很容易發生車禍不是開玩笑
那邊高低路面差(很容易造成死角)
不是沒有原因 哪裡附近又能接136 蠻多車輛速度都快
不知道是否有改成單邊機車通行?還是未來會開放機車行駛

從照片可以看到建國路轉台灣大道有畫製機車待轉區,雖然看起來比較像待撞區

那格子怎麼看都沒有一台汽車大







所以是禁燃油機車 還是機車全禁 
tony10220864 wrote:
我想表達的是從台灣大...(恕刪)

意思就是小車要禮讓大車 車禍永遠都是小車的錯 政府就是怎麼想
裁決所駁回機率很大,,上訴到法院或許有機會撤銷,
警察用不是科學的單眼相機,,xd

tony10220864 wrote:
時間 : 民國107...(恕刪)
我們來看看2016年這段路剛禁行機車的時候是怎麼說的?
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20161028/977728/

台灣大道禁行機車? 中市府:短期改道措施

短期?呵呵...
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努力去追求。
我走了那一條路好幾次,一直感覺怪怪的,包括設計規劃的設計師站前區域的道路,龍哥政府為了站前工程及美化綠川道路使用而改變(當然最後也落選),車輛流量似乎成了問題。

前政府為了美化綠川會把將所有的客運及市公車從綠川改走站前全部塞在那裡,原本路不寬的建國路,來自全省四面八方的客運路全部塞進去,加上站牌停靠,也可能是全台中市空污率很高的區域(站前早餐店碳烤加料),龍哥政府也因空污議題下台,禁止走台灣大道站前這段路「汽車及市公車」可以考慮禁止進入,全台灣的客運都塞在那裡,沒必要在擠進去,機車應該可以進去但不能左轉,因為只因為綠川,造成全部往建國路塞。

規劃那區域道路也不順,國道客運總站全部走單向道的成功路,非走站前旁邊新開道路進入總站?閒置大空間又可以拓寬,國道客運走路寬的台灣大道在從站前進入客運總站須要路寬,站前新開的那條路才會比較適合,站前廣場來來去去充充忙忙趕路,停置時間本來就不多,過多的閒置空間,沒有經濟利益,工程利益是有的。

要看新政府怎麼處理前政府留下問題(交通也是前政府常被拿出來講)。
什麼時代了,還有人在買白牌喔

買重機除了高速公路外(努力爭取路權),什麼都能走,多方便。

本魯每天上班上高架,看看白牌在下面等整路的紅綠燈。
去買gogoro吃到飽啊,下面99秒紅綠燈吃到飽。

每天上班,每天等紅綠燈浪費時間。
人生都浪費在等紅綠燈了。

還不換重機嗎?
cowwcow wrote:
什麼時代了,還有人在...(恕刪)

光不能停機車格 就很難用了

arno162000 wrote:
光不能停機車格 就...(恕刪)


這樣的作法,只是換快速道路塞車而已,下面白牌機車反而比較順暢。
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!