愛用國際大廠機油的迷思

上海溫昇豪 wrote:
我上網爬文發現大家都不推原廠機油
反而都推薦說國際大廠
像是mobile shell agip之類的...(恕刪)

用原廠, 就用原廠. 或 機車行有什麼就加什麼... 其實也很正常, 也安全..

因為不用自己去挑, 去看規格, 翻手冊, 對很多人而言, 還要去弄這些鎖碎事, 真是足麻煩耶..


但是, 自己都要出去買了, 那當然先找 大牌子.

因為這些賽車場常看到的牌子, 市場量多, 量會制價, 死豬價, 所以俗擱大碗...







大牌的也沒有比較貴, 幹嘛去用那些沒聽的過的, 找不到官網的, 不知道從那來, 又擱 貴甲靠北 耶神油.

這種價, 是不是很迷人...


石化這種高資本的產業...
我實在想不透有什麼道理會去選貼牌的原廠油而不直接買國外大廠的

更可笑的是1000km換油www
台灣環境再差,也比不上炎熱多雨又塵土飛揚的東南亞
人家泰國本田造出來的說5000再換油就好,台廠呢~
Leonyang1603
台灣一千換是為了眾多機車行的生計
CCRen
我的理由就是讓車行賺一點,算是我養著跟車行的交情,日後一些小調整小狀況處理好說話
小機車的引擎機油比汽車的嚴苛真的是笑話,是都不知道現在汽車很多都有掛渦輪,知道渦輪工作的溫度嗎?
m91
渦輪 隨隨便便都是萬轉起跳的 用力烤一下還會紅通通!
butterfly01 wrote:
小機車的引擎機油比汽(恕刪)

其實會看認證的話
就會知道汽車用油比機車的好太多...
基本就保時捷的A40保證ZDDP走加到足量
然後再多一些有的沒的
有些認證是長效,有些認證是高TBN
有些認證是保證HTHS在3.5以上

真正意義上的機車用油分類只有JASO認證
然後到現在還是有人拿4T四行程來當作依據
4T用油是為了跟2T二行程分開來
因為2T拿4T四行程機油去混,除了很臭以外也容易縮缸
4T機油能用在2T上的就是打檔車的變速箱
另外就是JASO認證也是MB比較適合速克達,摩擦係數的關係
但你會看到一堆人拿著MA的油用在速克達上
能不能用? 當然能用,但是引擎一些零件磨損會比MB來的快
只是台灣的機車大都騎不到那種里程就報廢

另外為什麼汽車機油不會去做JASO MB呢?
試想你是油商,你會多花錢去做比車廠要求還低標的認證嗎?

我之前為了執著於JASO認證的
挑了2支MB神油給一些車友使用


雪佛龍 加德士金富力 銀瓶 10W40 礦物


雪佛龍 加德士金富力 金瓶 10W40 半合成

JASO MB認證,有能力生產基礎油跟添加劑的世界大廠
售價105跟139不香嗎

然後別說產地是泰國
當初加德士在泰國投資建設650萬噸煉油廠
基礎油供銷全世界

另外現在全合成已經是文字遊戲
美國已經將三類基礎油視為全合成
三類基礎油包含加氫裂解以及天然氣合成
這也是為什麼美孚多出先進全合成的分類
除非你去買面向歐洲市場的機油
歐盟還是將三類基礎油視為半合成
kamirknows
加德士是德士古齊下的品牌,2001年德士古跟雪佛龍合併,雪佛龍是存續公司
kamirknows
像很多人推的中油,中油在2015年高雄煉油廠關掉後,向台塑跟韓國SK購買基礎油,然後韓國SK的煉製技術又來自美孚跟雪佛龍,這中間都存在著價差,不如直接跟美孚和雪佛龍買
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