請教一下各位
原廠整流器位置在前斜板內,若將整流器移到靠近車尾方向燈的地方,目的是要讓整流器撞風散熱
DIY延長線從前斜板接頭延長到車尾約2米多,一共6條線延長,6條線集合在一條PVC電線套管
順便將整流器正負極也直接接電瓶(強化回充)

請問
多了2米延長線功能上會不會比原廠原本的安裝方式還要差?
延長線的線材全擠在一個PVC電線套管會發熱甚至融線皮什麼的?
還是延長線線材用比原廠AWG號數還要大來做延長線就可以了?
謝謝解答^^
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雲哥 wrote:
請教一下各位原廠整流...(恕刪)


原廠線規格 AWG18 左右 耐溫105度

想更安全點可以買耐熱矽膠皮的電線 AWG14 夠用了

能找到耐熱電線PVC管套就用,若找不到買汽車用未剖PP耐熱浪管<這個比較容易買的到>


其實也不用拉這麼遠,發電盤內仁出線處與主配線間應該會有個插頭,從這插頭線動手下去改就不需拉這麼遠.......
感謝上面三位,因為是噴射車 超五 150,不太敢動車上電係,先來問問保平安

發電機接頭附近就是想要外移安裝位置,發電機三條線算是解決了


電壓偵測線部份建議接鎖頭前還是鎖頭後呢? 車子鎖頭後電壓與電瓶電壓差約1.4V
網路上電路圖"超五-FI(M3A)"裡面回充正極與電壓偵測線是接在鎖頭前同一條線上
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雲哥 wrote:
(恕刪)...
電壓偵測線部份建議接鎖頭前還是鎖頭後呢? 車子鎖頭後電壓與電瓶電壓差約1.4V
網路上電路圖"超五-FI(M3A)"裡面回充正極與電壓偵測線是接在鎖頭前同一條線上
...(恕刪)


原廠的接法等於是星鑑整流器,對於噴射機種建議維持原廠方式,因為電壓偵測線
接到"鎖頭後"的話會跟據鎖頭後電壓調整輸出紅線電壓,在我車上可以看到打方向
燈時,電壓是在最低 13.8V, 最高 15.2V 這樣子跳來跳去...化油車還好,噴射
車的電腦受的了嗎?
最近發現電壓又開始偏低,整流器又故障了,原廠放置位子不太好吧

從發問以來都是掛上一顆裝飾品在那邊


今天終於把後移實現了,讓它風吹日曬雨淋
發電機出來三條黃線直接接整流器
整流器出來紅、黑接在一起再經過15A保險絲直通電瓶正極
整流器綠線直通電瓶負極
以上都是自己製作專用轉接線
原廠前斜板內整流器接頭就沒用到了要接上空的母接頭放置好

新的整流器


藍色-電瓶電壓
紅色-鎖頭後電壓

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雲哥 wrote:
最近發現電壓又開始...(恕刪)

從更新後一直想個問題,電瓶到鎖頭的壓降好像有點大?這是全負載時的壓降嗎?
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
auxo wrote:
從更新後一直想個問...(恕刪)

圖片上是怠速沒開大燈鎖頭後最高顯示的電壓,全負載鎖頭電壓11.5V~12.XV都有
電瓶14.5V是整流器回充直接接電瓶才有,若是接回原廠線組最高才14.1V
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請問一下雲哥,能分享一下整流器線組的作法嗎?
怠速鎖頭電壓..我的到14.8V耶..你的偏低..不過似乎也無妨....(13年了..改三相的老悍..XD)
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