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lily11533 wrote:
1.請更換空濾綿,補充2T機油...
2.請騎去無人空地後,狂催油門5分鐘,充分熱車後再去檢查(30日內請帶複檢單,否則會被開罰)
不然你騎個10~15分鐘,再去檢查也行
..(恕刪)
非常同意樓上的說法
家裡也有一台 85年 出廠 JOG 50 每次啟動都噴一堆白煙
排氣也驗不過
後來把機油倒光 (建議用抽吸方式)
改用 國光牌 無煙120 機油 (綠瓶包裝)
再更換 YAHAHA 原廠空濾綿
騎 JOG 50 出發 熱車 騎約 10KM 之後
排氣管 完全沒有 冒煙之後
不要熄火 熱車直接牽去驗排氣
結果就得到一張 藍色貼紙 (檢驗合格)
原來是貼 黃色貼紙 (及格邊緣)
給原PO參考
以上花費加上油錢 300元 有找 (省錢又經濟)
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中心的電極跟L形金屬的部分若燻黑(較沒有渣也無油光)就是怠速油氣過濃>>影響CO值
HC值太高了,若是排氣管口沒明顯的油漬,建議先調整機油幫浦的開度
二行程的車油線會一分二,一端接化油器的節流閥,另一端接機油幫浦
當油門催下去,汽油跟機油會同時噴出,機油幫浦那端略放鬆即可
若是部分選擇預混的車主,HC值就看檢驗結果再去拿捏比例
CO值過高,除了引擎不夠熱,就是A&F比(空氣燃料比例)燃料的部分比例過大也可說空氣過少
通常二行程車種的直拉式化油器混合比螺絲是調整怠速時的進氣量,螺絲會較靠空濾那側
四行程車種負壓式化油器的混合比螺絲是調整怠速時的副油嘴出油量,螺絲會較靠崎管
但也是有部分四行程的車種例外使用直拉式的化油器(EX:野狼/金旺..)
因此若車子騎熱了,CO值仍過高(超過3.5),可以先請車行逆時針調整1/4圈試試
CO2值越高代表燃燒越完全,且CO+CO2的總和要超過6,只要怠速越高總和就越高
若低於標準只要把怠速略調高即可,而且怠速調高其實跟CO值大小沒絕對關係
小弟車種nsr150,空濾海綿破了才換(已使用3年up,到一定年限會易碎才換)
火星塞間隙過大才換(有時自己敲回來,再用厚薄規量敲到標準值)
可換棉的排氣尾管沒換過棉,只有拆下來換另一面塞回去
機油幫浦按照標準值略濃些,車子照速限順順騎熱了去驗,合格非邊緣的貼紙入手
以前還曾經跟專修二行程車種的老師傅請教過驗排氣的問題
他說催油門同時用手掌把排氣管噴出的氣體往臉上燻,若有芥末般刺鼻的感覺就不會過XD
直到現在調整自己的車子,總要嗅一下才覺得有調整好><
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