GOING 50的整理日記

想起要整理這台1999年的化油器二行程老車真的有點困惑,絕大多數的時間是在想,這車還有整理價值嗎?另外一部份在擔心,年過三十了也沒玩過機車(更別提有重大改裝),頂多在車上裝裝不同顏色的霧燈、跑馬聖誕燈(至少二十初頭是算是最夯的了),但是就抱持著騎驢找馬的心態,開始了GOING 50的整理歷程嘍。


(一)萬事起頭難
一開始當然都是從簡單的先修理,而且都是遇到些笨問題
1.這台車有沒有齒輪油(應該有吧)找不到是哪棵螺絲(是最下面那顆啦)


2.汽缸想要自己換,不過鎖缸頭螺絲要注重扭力嗎?不曉的有沒有電子書可看(這也是我遲遲不敢動引擎的部份癥結所在)
3.因為煞車後輪會雞雞叫,所以換煞車皮,沒想到連排氣管都要請下來。


4.排器管接汽缸部份通常不是會有墊片嗎?怎麼我的勾引沒有呢?所以我用墊片膠(後來才知道中間的軟鐵部份是墊片)


5.越拆越上癮,順道連油箱下面都噴192來防鏽,接近排氣管端的是隔熱紙嗎?防止油箱爆

所幸這些問題都迎刃而解,也靠的是網路上的車友指導
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(二)坐而言不如起而行
後來發現要拆車子好像不是啥大問題,比較在意的是安裝不曉的一些眉角(螺絲扭力、記號等?
要是有像address v125G一樣都還有推出技術手冊來,一覽無疑就好了
有時後要上網問問車友也是都會石沉大海的,所以為了有點誠意~~當時小弟我就先拆了~後續才有大大在網路上指導,
※經過整個下午的拆裝,才發現是活塞裙斷在裡面,不過怎麼都沒聲音,這樣還能騎
當時就在想→那我要不要連曲軸箱也請下來整理?還是光換汽缸呢?(比像想改缸啦~ )

1.坐而言不如起而行~~拆車殼先
2.這一個支架會擋到汽缸螺絲→拆

3.風扇蓋要拆才能拆到汽缸的保護外蓋

4.就是這個汽缸保護蓋

5.拆下來後先放到一邊吧,接著拆火星塞

6.排汽管下也要下來,後來才發現

7.接著是汽缸的散熱蓋

8.金屬的墊片?

9.原來都長這樣

10.都是這樣髒吧

11. 可愛的小活塞現身

12.不知明編號

13.眼尖的應該發現異狀了吧

14.總算給請下來,那兩個小o型環還真不耐用~~夾下來都快毀了

15. 49缸

16.最後來幾張缸內照

17.看起來都還不賴吧

18.除了有些碳渣

19.舊缸?聽說有分新舊?


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(三)今天不做,明天就會後悔。
柄持著今天不做,明天就會後悔的精神,就請人從台灣帶回這一顆,不知名汽缸,只知道是有比原廠大一點,就這樣開始動工了。

開工!帶著不專業工具開工了


首要之事當然是先脫光光,外殼


在來是今天的主角開箱文,這個外盒跟裡面的東西好像有點不一樣


沒關係,重點是裡面的東西,先是所需要換的墊片


在來是主角,加大的汽缸


算是很漂亮了


不過外觀有點噴沙的沙粒還真大顆


排氣側沒有加大


這一面也有點粗矂,是要自己在研磨嗎


活塞表面好像有噴漆的感覺,是凸頂活塞,隱約看到43的數字。


應該指的就是加大汽缸的孔徑43mm吧


這是原廠那一顆的尺寸約39mm


新缸的排氣端孔徑沒加大。



看一看外觀有啥不一樣的


活塞群旁的氣孔有些不一樣

就是這裡

腳位都一置,基本上外觀沒變


排氣管螺絲則要延用原本的,新品沒附


活塞銷有附送,但沒裡面的軸承


安裝化油器端的墊片,實際上還有另一片~應該買兩片才對。還好原本的沒壞。


三塊墊片,紅色包裝是活塞銷的pin


化油器與汽缸夾著這一塊,不曉的啥作用?



汽缸蓋的墊片以原廠的還大個0.1mm左右,不曉的對汽缸蓋有沒有不良影響。


安裝下墊片


從缺的活塞軸承,可以的話還是買新品


上汽缸嘍


心得:
在組裝好了之後,發現排氣管歪歪的,原來是太心急壓壞墊片,昨晚經大大們的指導排除沒問題,在試發動後也一次順暢,因為電瓶是在沒啥電的狀態下(該不會發電機或電瓶快掛點了吧),所以是用腳踩發,可以很名顯的感覺到阻力(也就是氣密的效果啦),甚至還有反壓的情式,油門摧下去後~爽度百分百阿!
原來組裝二行程引擎不會很難,重點是做就對了,尤其二行程的綠牌冷門車,不只沒人理(沒人討論)還是厭惡的對象>”<,不過這種難得的維修體驗,成就感還真是不賴哩,總比送給人改的改裝好吧!DIY王道

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(四)迴光返照
話說怎麼組裝好騎個沒10KM的光景,便有縮缸無力的感覺出現,到後來時速不到10KM/H
如何判斷引擎縮缸或曲軸受損?這是我一直在找的答案(後來發現不是)
動手在拆小勾引,希望能復活,當時已經停機快一個月了

試過的方法有
1.一開始單然是檢查缸壓,拿出好久都沒啥用上的缸壓表,接上後用踩發發動(電瓶也掛了),測得最高缸壓是152psi,然後是加入機油後在測最高缸壓是160psi,這樣算是有磨損或縮缸嗎?(沒有原廠數據 )

2.原本是打算換上舊的那顆原廠的汽缸,不過活塞受損嚴重,所以就只好待料買顆新活塞在試試,目前打算裝上原廠汽缸試試看是否會無力,如果是的話就表示改缸的汽缸已縮缸, 如果一樣無力的話那就是曲軸那部份磨損
當然問問題不是那麼快就可以得到解決的,唯一最快的方法就是~自己找答案

天亮六點多就開工
這樣的汽缸算是有磨損嗎?

肉眼看起來都還很好吧

請大大多多指教

目前還真找不出問題點!


經過了這一陣子的折磨~後來才發現是排氣管阻塞,換了新的排氣管就好,生龍活虎一條

本篇暫完,日後將在繼續OP上小勾引的整修,謝謝觀賞

叉燒包好多~麻煩大大補圖一下唷
感恩~~~~~~~~~~~

arensdodo wrote:
話說怎麼組裝好騎個沒10KM的光景,便有縮缸無力的感覺出現,到後來時速不到10KM/H


排氣管堵住嗎?
排氣悶住會發生:
1填充效應變差 新鮮的油氣較不易進入 油氣降溫效應也變差
2引擎溫度上升 如果進氣阻力沒跟著悶氣變大的話 那溫度上升會更明顯
3混和比變調~進排搭配走鐘~造成油耗變兇
4轉速不易拉高~燃燒不完全又排不出去~造成缸內容易積碳~
5過度積碳壓縮比會上升 會影響活塞環氣密 點火變差 排氣時機延後

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有看到照片 好家在你排氣管悶住沒有一直騎..
汽缸看來沒有悶出內傷...
不過換了新排氣管 排氣當然順多了..不過呢...

濾清器入風口以及集氣室把陳年老塵垢洗乾淨
化油器內部管路也要清洗下 墊片也要看情況更換 混和比在重調整
更換(或清洗)濾綿...新濾綿上點機油用報紙墊著壓給它平均些

不然排順進阻的情況下 跟悶排氣比起來會有些相反的症頭
1會有催下去沒有力量出來(像油氣過稀),但是看排氣油氣又過濃燒不完全,煙會有點藍藍的。
2油耗變差
3排氣管容易阻塞
4火星塞燃燒效應較差 較容易燒毀

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以上是小弟淺見 給您做參考

arensdodo wrote:
GOING 50的整...(恕刪)


going50有個設計缺陷 空濾進氣端在引擎散熱端那邊 會把引擎廢熱再吸進引擎裡面

還有傳動裡面沒有風扇也沒友散熱口 騎久會熱衰竭

只整理引擎沒整理傳動 騎起來會鈍鈍的 傳動多少檢查一下吧
這篇是不是小老婆發過?怎麼好像很眼熟

藍色幻影 wrote:
going50有個設...(恕刪)


傳動不份不太熟,不曉的要從何整理起阿有沒有好建議
許博皓
可以請問43汽缸哪裡買
舊活塞裙怎麼缺一角?是我的錯覺嗎?
(如果真的是缺一角,最好是找看看那一角去了哪裡。在曲軸箱打滾不是好事情)
既然汽缸加大,若缸蓋沒有稍微加大,或是多墊個墊片的話,缸壓會偏高,容易過熱。
另外汽缸蓋在安裝前可以把積碳清乾淨,用砂紙小拋光也行。
從舊活塞的狀況看,潤滑相當充足,可以將機油噴合量再調小一點,燃燒效率會更好。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的

arensdodo wrote:
傳動不份不太熟,不曉...(恕刪)


假設都沒修過傳動 要檢查有普利珠 普利盤 皮帶 離合器 碗公 大彈簧 視情況換新

改裝部分傳動都同DIO 後避震找豪邁通用
那一塊角應該真的在曲軸箱內了,我沒去取出來,現在還在騎無異樣啦
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