GOING 50的整理日記
想起要整理這台1999年的化油器二行程老車真的有點困惑,絕大多數的時間是在想,這車還有整理價值嗎?另外一部份在擔心,年過三十了也沒玩過機車(更別提有重大改裝),頂多在車上裝裝不同顏色的霧燈、跑馬聖誕燈(至少二十初頭是算是最夯的了),但是就抱持著騎驢找馬的心態,開始了GOING 50的整理歷程嘍。
(一)萬事起頭難
一開始當然都是從簡單的先修理,而且都是遇到些笨問題
1.這台車有沒有齒輪油(應該有吧)找不到是哪棵螺絲(是最下面那顆啦)
2.汽缸想要自己換,不過鎖缸頭螺絲要注重扭力嗎?不曉的有沒有電子書可看(這也是我遲遲不敢動引擎的部份癥結所在)
3.因為煞車後輪會雞雞叫,所以換煞車皮,沒想到連排氣管都要請下來。
4.排器管接汽缸部份通常不是會有墊片嗎?怎麼我的勾引沒有呢?所以我用墊片膠(後來才知道中間的軟鐵部份是墊片)
5.越拆越上癮,順道連油箱下面都噴192來防鏽,接近排氣管端的是隔熱紙嗎?防止油箱爆
所幸這些問題都迎刃而解,也靠的是網路上的車友指導
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(二)坐而言不如起而行
後來發現要拆車子好像不是啥大問題,比較在意的是安裝不曉的一些眉角(螺絲扭力、記號等?
要是有像address v125G一樣都還有推出技術手冊來,一覽無疑就好了
有時後要上網問問車友也是都會石沉大海的,所以為了有點誠意~~當時小弟我就先拆了~後續才有大大在網路上指導,
※經過整個下午的拆裝,才發現是活塞裙斷在裡面,不過怎麼都沒聲音,這樣還能騎
當時就在想→那我要不要連曲軸箱也請下來整理?還是光換汽缸呢?(比像想改缸啦~ )
1.坐而言不如起而行~~拆車殼先
2.這一個支架會擋到汽缸螺絲→拆
3.風扇蓋要拆才能拆到汽缸的保護外蓋
4.就是這個汽缸保護蓋
5.拆下來後先放到一邊吧,接著拆火星塞
6.排汽管下也要下來,後來才發現
7.接著是汽缸的散熱蓋
8.金屬的墊片?
9.原來都長這樣
10.都是這樣髒吧
11. 可愛的小活塞現身
12.不知明編號
13.眼尖的應該發現異狀了吧
14.總算給請下來,那兩個小o型環還真不耐用~~夾下來都快毀了
15. 49缸
16.最後來幾張缸內照
17.看起來都還不賴吧
18.除了有些碳渣
19.舊缸?聽說有分新舊?
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(三)今天不做,明天就會後悔。
柄持著今天不做,明天就會後悔的精神,就請人從台灣帶回這一顆,不知名汽缸,只知道是有比原廠大一點,就這樣開始動工了。
開工!帶著不專業工具開工了
首要之事當然是先脫光光,外殼
在來是今天的主角開箱文,這個外盒跟裡面的東西好像有點不一樣
沒關係,重點是裡面的東西,先是所需要換的墊片
在來是主角,加大的汽缸
算是很漂亮了
不過外觀有點噴沙的沙粒還真大顆
排氣側沒有加大
這一面也有點粗矂,是要自己在研磨嗎
活塞表面好像有噴漆的感覺,是凸頂活塞,隱約看到43的數字。
應該指的就是加大汽缸的孔徑43mm吧
這是原廠那一顆的尺寸約39mm
新缸的排氣端孔徑沒加大。
看一看外觀有啥不一樣的
活塞群旁的氣孔有些不一樣
就是這裡
腳位都一置,基本上外觀沒變
排氣管螺絲則要延用原本的,新品沒附
活塞銷有附送,但沒裡面的軸承
安裝化油器端的墊片,實際上還有另一片~應該買兩片才對。還好原本的沒壞。
三塊墊片,紅色包裝是活塞銷的pin
化油器與汽缸夾著這一塊,不曉的啥作用?
汽缸蓋的墊片以原廠的還大個0.1mm左右,不曉的對汽缸蓋有沒有不良影響。
安裝下墊片
從缺的活塞軸承,可以的話還是買新品
上汽缸嘍
心得:
在組裝好了之後,發現排氣管歪歪的,原來是太心急壓壞墊片,昨晚經大大們的指導排除沒問題,在試發動後也一次順暢,因為電瓶是在沒啥電的狀態下(該不會發電機或電瓶快掛點了吧),所以是用腳踩發,可以很名顯的感覺到阻力(也就是氣密的效果啦),甚至還有反壓的情式,油門摧下去後~爽度百分百阿!
原來組裝二行程引擎不會很難,重點是做就對了,尤其二行程的綠牌冷門車,不只沒人理(沒人討論)還是厭惡的對象>”<,不過這種難得的維修體驗,成就感還真是不賴哩,總比送給人改的改裝好吧!DIY王道
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(四)迴光返照
話說怎麼組裝好騎個沒10KM的光景,便有縮缸無力的感覺出現,到後來時速不到10KM/H
如何判斷引擎縮缸或曲軸受損?這是我一直在找的答案(後來發現不是)
動手在拆小勾引,希望能復活,當時已經停機快一個月了
試過的方法有
1.一開始單然是檢查缸壓,拿出好久都沒啥用上的缸壓表,接上後用踩發發動(電瓶也掛了),測得最高缸壓是152psi,然後是加入機油後在測最高缸壓是160psi,這樣算是有磨損或縮缸嗎?(沒有原廠數據 )
2.原本是打算換上舊的那顆原廠的汽缸,不過活塞受損嚴重,所以就只好待料買顆新活塞在試試,目前打算裝上原廠汽缸試試看是否會無力,如果是的話就表示改缸的汽缸已縮缸, 如果一樣無力的話那就是曲軸那部份磨損
當然問問題不是那麼快就可以得到解決的,唯一最快的方法就是~自己找答案
天亮六點多就開工
這樣的汽缸算是有磨損嗎?
肉眼看起來都還很好吧
請大大多多指教
目前還真找不出問題點!
經過了這一陣子的折磨~後來才發現是排氣管阻塞,換了新的排氣管就好,生龍活虎一條
本篇暫完,日後將在繼續OP上小勾引的整修,謝謝觀賞
1填充效應變差 新鮮的油氣較不易進入 油氣降溫效應也變差
2引擎溫度上升 如果進氣阻力沒跟著悶氣變大的話 那溫度上升會更明顯
3混和比變調~進排搭配走鐘~造成油耗變兇
4轉速不易拉高~燃燒不完全又排不出去~造成缸內容易積碳~
5過度積碳壓縮比會上升 會影響活塞環氣密 點火變差 排氣時機延後
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有看到照片 好家在你排氣管悶住沒有一直騎..
汽缸看來沒有悶出內傷...
不過換了新排氣管 排氣當然順多了..不過呢...
濾清器入風口以及集氣室把陳年老塵垢洗乾淨
化油器內部管路也要清洗下 墊片也要看情況更換 混和比在重調整
更換(或清洗)濾綿...新濾綿上點機油用報紙墊著壓給它平均些
不然排順進阻的情況下 跟悶排氣比起來會有些相反的症頭
1會有催下去沒有力量出來(像油氣過稀),但是看排氣油氣又過濃燒不完全,煙會有點藍藍的。
2油耗變差
3排氣管容易阻塞
4火星塞燃燒效應較差 較容易燒毀
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以上是小弟淺見 給您做參考
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