請問噴G清完節流閥並更換火星塞後，回轉速停紅燈會接連小暴衝原因為何??

四期噴射G4在20000km清節流閥並作火星塞更換動作，先前10000km有換過一次NGK CR8HIX...

這次車行幫我換做光陽原廠 CR6HSA (偏熱值)，接著騎乘時就一直會出現在要停紅燈、停止前~

車子還會接續小往前衝的情形 (油門已全放掉狀態下).... 好幾次都差點不穩去kiss到別人...

若是空催一下油門也會這樣，都要衝好幾下才會回到怠速狀態欸.....

不知道有沒有人跟我類似的情況?? 或者是該從何著手?

2010-12-13 22:14 #1

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火星紅燈小暴衝原因

yanyu_911

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yanyu_911

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可能你騎很快吧..^^
騎快溫度高通常使用7號以上的火星塞比較能有(火星塞散熱功效)
應該說是火星塞比較能耐高溫點火正常

汽缸熱相對的怠速值會較高,怠速一高就會出現你所說的現象

可以實驗看看,換回8號熱值的火星塞後看看是否還是這樣..

車神贊

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車神贊

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G4車輛清節流閥體後.如果有些許類似暴衝現象或者有無法讓引擎轉速回到怠速時.需檢查節流閥位置感知器電壓是否再標準值0.68+-0.05V..全開電壓4.0+-0.1V..如果標準值無誤.就要檢查進氣歧管壓力值是否再標準值41到49kpa要發動中檢查如果不再上述標準內就須要調修節流閥..如果進氣數值小可能是進氣系統有堵塞或進氣不良.如果進氣數值大有可能是負壓洩漏氣或者是引擎磨耗.例如汽門或汽缸有洩漏氣.如果進氣歧管的進氣壓力值有再標準值內.就須要檢查ABV(怠速空氣旁通閥開度值)標準是40-65度如果開度值過大或過小都會影響到類似暴衝現象.
如果開度值過小須調整節流閥體的側旁通空氣調節螺絲往內旋1/4--1/2圈讓ABV開度達到標準..以上檢修流程都必須使用到維修診斷器或三用電表及廢氣分析儀下去做調教....以上是檢修標準流程看別人修偷問記錄下來偷學來的
朋友再從事機車修護工作....