光陽為什麼不願意投資在引擎技術上?

草先生明

82分

71樓

草先生明

個人積分：82分

文章編號：68676372

X-mode缸內直噴2T比歐洲廠還要早，當時推動4期環保，打臉偉大的環保署禁2T政策...
只能默默賣不得宣傳，然後就沒有然後了！

米亞雅

1161分

72樓

米亞雅

個人積分：1161分

文章編號：68676413

其實專利牆都是藉口，機車都賣到全世界了。

研發又不是一下子要生東西出來，長期佈局和投資。

起碼三陽已經在做了!

光陽一具專利牆就好像跟他沒關係。

這個龍頭也太容易當了!

手殘護一生

1296分

73樓

手殘護一生

個人積分：1296分

文章編號：68676568

米亞雅 wrote:
樓主其實很理性地在探...(恕刪)

三十位車友抗議，之後後續發展才是重點
記得有消息傳出、是因為車友更換輪胎(非原廠店家更換) 因此才會有集體abs問題

然而當初高調招開記者會的車友，而且每個憤憤不平、如今選擇沉靜無聲無息!
這代表啥？車廠用錢解決？還是車友理虧？

ms0372326

555分

74樓

ms0372326

個人積分：555分

文章編號：68676663

手殘護一生 wrote:
三十位車友抗議，之後...(恕刪)

沒換過輪胎的也出事好嗎

ms06r

65分

75樓

ms06r

個人積分：65分

文章編號：68677388

因為.....大部分人買速克達都是拿來當交通工具使用的

看看光陽搞出來的可變汽門(光陽版的VTEC)銷售量....

至於你的問題1跟2算是有點衝突

"還不穩定的技術為何急著推出?"換句話說就是下放新科技到量產車上，打個比方就是要用耐操好用的4AT還是效能至上的DQ200...

ddhhddhh2

1273分

76樓

ddhhddhh2

個人積分：1273分

文章編號：68678110

草先生明 wrote:
X-mode缸內直...(恕刪)

這台車的直噴技術是從德國買來的，不過那車真的非常可惜，當年真的是個大笑話，五期還沒上路就率先通過了，二行程車，然後政府開始宣傳二行程很髒，搞的光陽後來沒辦法公開賣，就先停售，最後不知是庫存壓力還怎樣，好像都在車行實體通路賣，直到賣完為止。

我鄰居就有一台，連冷車都沒什麼煙，很厲害。

陳怡安

285分

77樓

陳怡安

個人積分：285分

文章編號：68679790

ddhhddhh2 wrote:
這台車的直噴技術是從德國買來的，不過那車真的非常可惜，當年真的是個大笑話，五期還沒上路就率先通過了，二行程車，然後政府開始宣傳二行程很髒，搞的光陽後來沒辦法公開賣，就先停售，最後不知是庫存壓力還怎樣，好像都在車行實體通路賣，直到賣完為止。
我鄰居就有一台，連冷車都沒什麼煙，很厲害。

輕巧靈活
一對一PK
加速比只租不賣的快一點

當年新車一部才5萬
不用連線就可以發動
也不用每個月繳月租費

缸內直噴
10年前一公升就跑超過50km了

研發出太強的東西
卻不能大方上市

沒有研發 ??

阿雷固

1165分

78樓

阿雷固

個人積分：1165分

文章編號：68680003

陳怡安 wrote:
研發出太強的東西
卻不能大方上市
沒有研發 ??

行了行了行了，研發出太強的東西，應該參加MOTOGP、曼島TT、WSBK等賽事。

那麼強大的研發能力，何不去賽道上狂電本田、山葉、鈴木、川崎跟歐洲車廠，讓羅西、馬奎斯嚇到吃手手。

cguitar

1440分

79樓

cguitar

個人積分：1440分

文章編號：68680489

至尊臥底 wrote:
最近看到FNX上市...(恕刪)

如果你拿些真的有重大突破的廠商就算了，
拿三陽來比...我覺得光陽真的是略勝一籌，
我在三陽內當設計師的朋友...
有次我問他，若要買125，推薦三陽的那部車?
居然叫我買YAMAHA...讓我很無言，
不過兩陽的小綿羊爛，YAMAHA似乎也是半斤八兩。

lora2266

76分

80樓

lora2266

個人積分：76分

文章編號：68703844

技術會不等於會量產，會量產不等於會賺錢，volvo技術會輸裕隆嗎?沒賺錢volvo一樣賣給吉利汽車，三陽技術領先?三陽最近10年有4年沒發股利，機車走出台灣要面對是日本4大廠，是大陸低價機車，能存活已經不簡單，研發重地在學術學校，台灣產官學合作太弱，當年韓國現代汽車比裕隆還差，如今是全球第五大，看看別人想想自己，圖利跟興利很難劃分，政府如何幫廠商?

法拉利不是最快吹牛的嘴砲最快杜卡迪不是最好知道危險的最好

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