如果 光陽的戰斧 +三陽的雙渦流 ....

e53155180 wrote:

難到X陽買完專利小修改後就拿去用?


如果是買來改就不用去買專利了
e53155180 wrote:
小弟曾經是X陽 曲軸班弟子
雖然說不是很資深
但不怎麼相信是跟SU買專利
難到X陽買完專利小修改後就拿去用?
700大羊就是斧型曲軸了
莫非也是買來的?


專利不是你想的這麼輕鬆容易

一項成熟的商品或是技術,通常牽扯到的專利數量都是數十件甚至數百件
設計理念、運作方式、生產加工方式、裝置材質、外觀設計變化.......等等

只要後續的製造者可能會踩到別家公司的專利,就必須談妥授權(付授權金or專利交換.....)否則就是侵權

以常見的CD-R光碟來說,當年是PHILIPS開發的
在專利還沒到期之前,全世界只要是生產CD-R的工廠都必須跟PHILIPS談授權
而不是你買進機台原料就可以光明正大的生產
(CD-R授權是算片的,萊德中環這些合法光碟廠必須依照生產片數付權利金給PHILIPS)

以電腦連接器來說(電腦主機板上的CPU、RAM、PCI、AGP、PCI-E 插座)
看起來就是個塑膠插頭製品,可是光鴻海一家就有超過1400項專利,其他廠商的專利還沒計算
民國95年鴻海告嘉澤侵權(嘉澤自己也有超過800項專利但是還是侵權了)
最後雙方和解,嘉澤要依照出貨量付給鴻海權利金

國際上常常有廠商利用專利權告來告去,除了要求賠償權利金,還可以要求禁止在某個國家銷售侵權商品
這不只是捍衛權利,也是鞏固市場的手段
前一陣子鴻海收購了SONY的液晶電視工廠,另一方面SONY控告鴻海的群創侵犯SONY液晶專利.......
頻果控告宏達電侵犯智慧手機專利.......

真的有國際水準的廠商,公司有個幾千件專利都是正常的,慢進場的廠商就跟踩地雷沒兩樣

就算光陽自己能有能力生產斧型曲軸,但是在法律上,光陽都必須確認整個生產過程沒有踩到別家公司的專利
如果有踩到專利,那麼談妥專利授權是天經地義的事
只是這個專利授權怎麼談的(付權利金、交換專利、某些市場合作.....)就不是外人能知道了
到覺得這樣的組合,或許真有搞頭...,但結果不如做成雙缸或是4缸引擎的車款

我只要一台外型還OK不用常常修理置物箱放得下我的GP1的便宜車款
喔,你說得對。
TBS1122 wrote:
車台從Racing來...(恕刪)


Racing在我眼中也不過是從G5演化而來

動力...阿不就同一種引擎
車台...似乎是接近一樣

Racing在我眼中沒這麼獨創

不過就是藍本外型是從Racing下去修改
可以推就推,不可以推就閃,閃不過就躲,躲不過就拖,好過背黑鍋。
簡單便宜十塊錢 wrote:
Racing在我眼中...(恕刪)


一切起源 來自於 HONDA SPACY

TBS1122 wrote:

車台從Racing來
動力從Racing來
模型雛型從Racing來






不是"有想要這樣做"
這台車已經進入實體開發狀態一陣子了
大燈在斜板.有跑格.有水溫表.據稱是單純水冷(結合ND??)
...(恕刪)


您可以再透露一點信息嗎?
這台180c.c.到底是不是EGO的接班人? 還是真的是Racing的大改款? 只是單純水冷嗎? 真的不打算加個機油冷卻系統? 不奢求風油冷引擎套上水冷缸頭...
微波台 wrote:
如題如果 光陽的戰斧...(恕刪)


為什麼我感覺這問題就像

如果黑人的LP+白人的身高+黃種人的皮膚

那會變什麼!?


PS 大家都是人,理論上可以結合吧!?


意義何在....
熊貓界第一美男子 wrote:
雙渦流只是汽車上的標準配備「可變氣門系統」
原本是光陽申請的專利但是沒做實車,去年光陽專利保護過期,三陽馬上推出實車
這種系統主要是控制空燃比來提高燃油效率
小CC數車款上,省油與環保的效果超過馬力提昇效果...(恕刪)


光陽有做實車上市

Davidloop wrote:
sym的雙渦流跟自家的車比能力的確有提升

但難免總是會大家比來比去的

依目前市場趨勢 還是戰斧比較久吧

何況十幾年前光陽就有雙渦流了 但認為缺點過多 就沒採用

現在推出 新技術要改還有很長的路要走吧...(恕刪)


是「可變氣門系統」可惜的是 光陽把它用在2T上
卻不知道用在4T上有不錯的表現
反倒是在玩戰斧引擎
騎車而已嘛~~
只是要到達目的地~~
幹麼一定要第一名!!
車改這麼大,被幹走了或是車的受命提早結束了!!
還不如好好騎就好了!!
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