Curtis_l wrote:
想玩這兩台老檔車，你...(恕刪)
恩...
真的想要完FZR、NSR系列
最好自己真的可以學一下怎麼維護 保養比較好
不然光花在這些上面小朋友可能就會走掉不少...
自己先前也有騎了一陣子的FZII
也是二手購入的~~~車況都十分良好 管聲還很特別...
大約在一兩個月前把它售出了
1993年出廠的...原廠車!!
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我跟樓主一樣也是大學生，不過養nsr養到康師傅vip..
小弟與大家分享一下入門NSR兩年的感想
我牽的是NSR150一期 (網拍需要耐心慢慢找.引擎號碼開頭為NS150R開頭者為佳)
車況普通可正常通勤2萬出頭不到三萬應能連過戶搞定!
強烈建議不要買整理好的車
有問題自己爬文維修或是自己找人整理安心許多，別人整理好的車=花錢了還買不到保障
不知道樓主是否有diy修車的興趣
(不需要太多工具..NSR這種老車你拆過一次就知道他結構有多簡單)
如果你覺得難，請去看看FZR與酷龍等4T車的結構。比較一下再來下結論
你會了解2T車種引擎構造的簡單與方便維修
再來與4T車種的車重比較，2T的NSR是真的輕量很多的!
環保方面，建議不要做任何的改裝。全原廠的NSR一期是最好騎的仿賽系檔車
好好調教一定可以拿藍標
新手牽車必須注意幾個重點
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1.價格 --通常一期車況普通價格都不會超過三萬(預估總花費為五萬)
(車況很好也不要破三萬，車況很好也會因為每個人騎乘其慣不同或是觀念不對而造成零件的損壞)
抓三萬的原因是你該留兩萬元銀子做入門維修與調教(基於安全..換輪胎..修煞車..機油幫浦運作..水齒與機油齒..等等)
2.車況 --絕對不要牽改預混的小N，RC必須正常作動(汽缸旁邊有一個拉鋼索的裝置，拉轉速他會作動)
引擎轉速表一定要會動的車(因為轉速表與水齒輪連動，不動代表水齒輪掛點。水冷=0)
試車時是否有異音，正常的小N行走時不該有規律的異音出現
3.你的居住地點，是有有專修這類老車的車行(有一些大問題自己處理會非常的麻煩)
是否全市區..全市區的話就別進nsr了
4.這個是最重要的，你是否真的有這股熱血(如果你只是覺得帥，一期N還沒找到就放棄那就去牽酷龍吧)
http://www.youtube.com/watch?v=KYYyZ6iuH5w 如果有這麼熱血就一定ok
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我選擇nsr而不牽酷龍或是fzx的原因是
1.fzr雙缸，維修真的很辛苦。與NSR比較..修FZR大概DIY會困難很多..車重FZX也重很多市區停車就....
2.酷龍..太貴買不起...
(NSR入門牽車約兩~三萬，我騎了兩年連牽車+維修換輪胎到現在花費不超過6萬)
(我的n換過汽缸組 水齒輪 機油齒輪 機油幫浦 後輪換兩次前輪換一次 油封鏈 後搖臂[搖臂培林掛點] 前剎油封+阻尼修改 rc鋼索 離合器線 油門線 前面卡鉗活賽拋光 水箱)
NSR的零件單品其實不會很貴，都貴在維修的"工錢"
可以去y拍的某"NSR**場"賣零件的看看，他算貴的
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最後，建議雙車流。一台NSR 一台小50 因為老車一定有僱路的機會
到真的懂NSR是所有零件與問題壞一輪之後你才會真正的理解他!
補充一下
FZR單次機油交換好像需要快兩千(一千換一次)
NSR的齒輪箱油是1萬1千公里換一次，噴合油不一定但是加一次肯定可以騎兩三千
機油使用花的錢也差很多...
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)，不過這兩個洞處理過後就看不太出來了，也因為這兩個原因，我才決定重新噴漆。
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五萬請別想太多了....我是說真的
另外....NSR不用挑NS150R,也就是所謂的一期車
都20年左右的車了,日本做的東西也不是金剛不壞,更沒有好多少,修下去都一樣
拆下來會壞的還是會壞,該換的還是要換
也不必特別挑沒拆過的,因為你可能會遇到拆什麼壞什麼....
引擎全部重做,缸拿去塘,全部墊片 油封 軸承 三隻撥叉 平衡軸 平衡軸齒輪...這些全部店家沒三萬不會讓你走
油封 軸承有幾顆可能還可以用
三隻撥叉...基本上大家都會忽略,所以到你手上大概已經磨的差不多了,不換的話換檔可能會有狀況
平衡軸 平衡軸齒輪 也是缺料後大家常忽略的地方,也是一定吃溝,不換就是煙噴不停,噴大噴小而已
買台兩萬多的NSR光引擎就修兩萬多快三萬,其他部位你確定也是好的?
弄一弄七萬不是夢....
nsr沒有不好修 缺料後用心找,其實也沒比較貴,貴就貴在這種五萬就想碰老車的人....
對了....還有後續維修保養....想到了沒??
修車修到三餐不濟,不是車的錯....
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