leochuang0725 wrote:
= = 換180跟2...(恕刪)
瞭解、所以原本的排骨沒影響嗎？
我的是本棟樓首篇貼的那台、舊款RV噴射版、配單缸卡的
我跟朋友的新雙缸卡鉗版比、他的排骨鎖點是不同的
所以只要修輪框能上囉？另外有220mm碟盤對應的卡鉗座嗎？
若版面不方便公開的資訊、請PM給我亦可、感恩！
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KenKuo wrote:
瞭解、所以原本的排骨沒影響嗎？
我的是本棟樓首篇貼的那台、舊款RV噴射版、配單缸卡鉗的
我跟朋友的新雙缸卡鉗版比、他的排骨鎖點是不同的
所以只要修輪框能上囉？另外有220mm碟盤對應的卡鉗座嗎？
若版面不方便公開的資訊、請PM給我亦可、感恩！
骨...(恕刪)
之前拍的比較照片電腦更新後沒了.下面用文字說明應該可以瞭解
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基本上卡鉗鎖點距離新舊版排骨都一樣
RV150/180(包含EURO)車系只有兩種排骨
一種是對應排氣管前後對不可分離式.一種是對應排氣管前後段可分離式
這兩種只差在排氣管鎖點.卡鉗鎖點孔距部分都是同距離的
舊版單活塞卡鉗要上新版雙活塞.這邊先說明新版卡鉗與輪框優點
新版因對應新版卡鉗鎖點厚度.輪框固定碟盤點有內縮
1.可增加急煞穩定性.碟盤越接近輪框中心煞車時偏向較少
2.卡鉗座厚度增厚.固定來另支撐力較好(長期使用不易有異音)
3.長期使用下碟盤較不易變形(卡鉗整體剛性關係)
最完整原廠流用施工法就是更換新版輪框+新版卡鉗
第二作法是修新版卡鉗座(削薄)不過不建議
因為新版卡鉗就是卡鉗座厚度與剛性還有固定來另較優取勝
再來就是修輪框讓它內縮(若是一代車不建議修.固定碟盤螺絲關係
)還有就是目前應該還有市售版給新版後卡鉗對應220mm的卡鉗座
第一是不需要(新版卡鉗+好一點的來另就非常夠用)
第二是市售碟盤普遍剛性不足(厚度與材質).要改可以建議加厚與注意材質
咬合面積與碟盤鎖點越遠基本剛性要求與卡鉗座準度要更高
不然就是沒多久碟盤就歪或來另磨耗不平均~
另外若是想更換新版卡鉗.建議先看一下原廠後總泵尺寸
RV150/180車系有配過兩種一為1/2吋(12.7mm)
二為14mm.DX之後幾乎都是配14mm
若為1/2吋(12.7mm)強烈建議一併更新為13mm-14mm或行程短一點的總泵
不然更換新版雙活塞卡鉗後.會很容易按到底煞車力還不足
另一種改法若是不想更換輪框.倒是可以考慮換上RS-21EFI版的後卡鉗
搭配好總泵/來另.制動力也比原來好非常多喔~
leochuang0725 wrote:
目前就我所知道的~
排骨沒有影響~
有影響的是輪框~~
至於哪邊影響~這是土城阿堂去挖出來的~
我不便在這說~~
目前就我所了解的RV有3種輪框
初代 2代框 新版框
至於~~~220的部分
目前......無解~~~
= = 沒有一家的卡鉗座可以對應到新版框
...(恕刪)
其實影響的就是如上的解說
新舊版輪框其實沒啥秘密.有車子有零件手冊一比較就知
因對應新卡鉗輪框對碟盤位置內縮(更靠近輪框中心的意思)
RV150/180車系後框確實有三種版本
1.初代為最厚實最勇的框(也是最重的一款)
2.第2版為改良輕量版(要說偷料版也行
)3.最新版為輕量+碟盤內縮款(三環錶款開始配置)
至於220mm碟盤部分就如上所序
Jerryho1209 wrote:
當時老板是說不需要換輪框，
只需把輪框拆下後去磨一下好裝上新的卡鉗就可以。
我之所以會換新的後碟盤純粹是因為我原本的碟盤已經有點兒變形(表面略有凹凸)，
老板說就算是換上新的卡鉗後也有可能會有吃不太到的情況，
所以才建議我連帶把碟盤換掉。
這碟盤應該還是180在用的啦！
當時我沒去仔細比較....
不過事後看照片....覺得兩者應該是一樣的東東吧！
至於排骨.....我都沒去動到啊
將輪框拿去磨一下
.若是用大型車/銑床加工那就還OK不然單純使用一般工具加工.準度差.雖然省錢但不太建議
RV150/180車系後碟盤都可通用沒問題
另外大大更換RV250卡鉗基本上與新版RV後卡鉗效果會好上一點沒錯
但鎖點不一樣.RV250活塞較大(差多少忘了＝＝|||).來另相同尺寸
以下借大大照片與Max所照比較即可得知鎖點差異
以上且參考嘍^^~
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