『請益』好的煞車皮是否較容易導致輪胎瞬間鎖死打滑????


Das Boot wrote:
機車行進中,車身荷重...(恕刪)


前煞減速
後煞輔助
前7後3~~~
重點要先把速度降下來
感覺沒有那個衝勁了
後煞再把動力輸出鎖死停止

過灣衝過頭的話
個人覺得要前5後5
前煞減慢速度後
放掉
在按後煞輔助過灣

一下前後按到底
或是後輪鎖死就撇嚕
不燃就要燒香拜佛了

047771407 wrote:
而熱熔胎跟你所謂的高速胎(通勤胎),是完全不同取向的東西


那請教047771407不同在哪?
paulpro wrote:
光頭胎是要是要減低摩擦力?~

我笑翻了.............



抱歉啦~~少說明一個條件~~


""光頭胎在完美的賽道上,摩擦力是增加的,

但以台灣的道路來說,麼擦力也是正向上升的嗎???""
bird1937 wrote:
管理員~這篇可以刪掉嗎??
完完全全的誤導!!
如果有人說出去~說這是01裡面查到的
應該會笑掉人家的大牙



抱歉啦~~少說明一個條件~~


""光頭胎在完美的賽道上,摩擦力是增加的,

但以台灣的道路來說,麼擦力也是正向上升的嗎???""
上面幾篇打得真的有語病~對各位真不好意思

仔細來說各位的說法都沒有錯~~

唯一的差別只是各位在定義""道路""的觀點不同~~

""台灣道路 V.S 賽道""

感謝各位指教~~

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以下資料來源: http://www.wretch.cc/blog/windblow1523/4321950


賽車x胎痕x摩擦力


一切都始於……辛豐達:「賽車用的是光頭胎(沒有胎痕)」





<第一回>
一個月黑風高的夜晚,三個讀整晚書的傢伙,三顆還沒冷靜的腦袋
李嘉修、郭函、蔡承翰針對「賽車是平胎」來了一場摩擦力與胎痕的鬥智
所有一切一切的大前提是──賽車真的的的確確是平胎!


「說法一」:反對賽車是平胎的想法

摩擦力=摩擦係數x正向力
所以同樣重量的一台車子,刻了胎痕之後,接觸地面的面積減小,所以壓力(正向力)增大,於是摩擦力增大。
EX:釘鞋便是將接觸面積減小,來增加壓力(正向力)、增加摩擦力。
然而,為何賽車要用光頭胎呢?


「說法二」:支持賽車是平胎的想法

雖說物理上摩擦力確實與接觸面積無關,但那是理想狀態吧!
真要試試看的話,似乎面積大摩擦力較大。
所以賽車才利用光頭胎來增加摩擦力(抓地力)。


「說法三」:不使用物理方法討論

塞車的輪胎、跑的地面與常人大不相同
賽車輪胎加熱後會具有黏性,於是抓地力強。


結論:最後我相信了這樣的一個說法(BY蔡仔),即使依舊模模糊糊

有胎痕:加速快,但不易維持高速度。
無胎痕:加速慢,但可維持高速行使。
EX:玩電玩裡的賽車遊戲時,如果一開始就催滿檔,甫開跑便會打滑(發出唧唧聲)。





<第二回>
某時某地吃飯時我問起:「關於賽車是平胎的問題,我們好像還沒有討論出來?」
但是蔡仔說:「什麼阿,不是早就有結果了嗎?還有什麼好討論的?」
於是他告訴我……


胎痕真正的用途是排水用的,根本與摩擦力大不大沒什麼關係。
至於之前的「說法一」呢?──那是完全錯誤的想法(雖然聽起來最頭頭是道)
且說有了胎痕壓力增大,而壓力=單位面積所受的力(其實壓力並不是力喔!),但是這時候只要乘上總面積的話,便會發現分子分母消去,最終得到的正向力依舊為車體重量,這是不論壓力大或小的恆等式。
這時候「說法二」又出現了,所以面積大──摩擦力大!

我依舊困惑……
難道摩擦力當真與接觸面積有關?
那麼學了這麼久的物理都是屁囉?





<最終回>
不甘心,於是我求助於這個世代最偉大的革命發明──Internet


沒錯,胎痕的主要功能的確為排水使用,但又有直向、橫向之分。
直向胎痕是用來引導車身路徑的,也就是轉彎使用。
橫向胎痕是用來排開地面積水,以免輪胎無法接觸地面,致使車身打滑。
<註>:所以前輪多直向胎痕、後輪反之。
但胎痕還有一個附加功能──
因為刻了胎痕會使得輪胎與空氣接觸的表面積增加,所以能擁有較佳的散熱效果,以免輪子過熱爆胎。

又,這裡必須先聲明摩擦力的原理:
當兩件物體接觸時,無論再光滑,表面總有許多看不見的凹凹凸凸,兩物的凹凸互相嵌合卡榫,便會產生摩擦力。
面積小壓力大,坎的較深,卻坎的少。
面積大壓力小,坎的較淺,卻坎的多。

而,賽車用的輪胎的確不同其他,乃是「熱融胎」。
所謂的熱融胎,最主要的特徵是比一般的胎面要軟,而且在塞車高速奔馳的加溫之下,會呈現類似融熔的現象,與地面的凹凸不平處緊密結合,達到最大的抓地力!
<註>:所以賽車開始比賽前會先繞場暖胎。

但是這裡,對於無胎痕的使用出現了兩種不同說法:

「說法一」
因為熱融胎的胎面可完全嵌合住地面,所以就無關乎坎的深或淺,於是坎的多,抓地力便大的多。

「說法二」
摩擦力的大小並非只會影響胎面而已,也會影響胎面與輪內的結合。
假使胎面鬆脫了,便沒有所謂的抓地力可言了,於是增加輪胎面積,將這巨大的摩擦力分攤開來,以免對胎面造成太多的負荷。

另外,賽車跑道也有些不同,除了路面光滑,更不可有任何的小礫小石
因為熱融胎黏著地面,也會黏起細小雜物,而且此種胎面磨損快,所以賽車跑個十幾圈就必須換輪子,一般的轎車更不可能用了。



ALL BY 奇摩知識家
那你換差一點的不就降低了打滑的發生??
看一下調整煞車的螺絲是不是鎖太進去~
我騎車也很少遇到後輪鎖死
建議車主還是重新調整自己騎車的方式
安全第一 命沒了什麼都不用說了

adsl53james wrote:
上面幾篇打得真的有語...(恕刪)


姿勢佳的東西看看就好~XD

http://boson.physics.sc.edu/~rjones/phys101/tirefriction.html

還搞那麼多說法..昏倒...
上面的連結看一看吧
生平進退如飆風 一睨人才天下空 獨向蒼天橫冷劍 何必生吾慚英雄
paulpro wrote:
姿勢佳的東西看看就好~XD

http://boson.physics.sc.edu/~rjones/phys101/tirefriction.html

還搞那麼多說法..昏倒...
上面的連結看一看吧



paulpro大您好:

可以解釋一下為何有泥沙的路面也要使用有胎紋的路面嗎~~

因為文中只有提到有水或濕氣較重的路面 光頭胎的擦力從0.9掉到0.1,胎紋胎從0.7掉到0.4
所以他建議在雪地跟有泥沙的路面上使用有胎紋的輪胎。

還有為何摩擦力會在有水膜跟泥沙的路面瞬間減少?

可以請paul大提供輪胎在泥沙上的摩擦力數據嗎??

難道溝紋不只可以排水還可以排""沙""????

請paul大解釋一下這兩個問題~

謝謝!

還有拜託paul大不要用英文回文辣~~~

怕後進和路人看不太懂就走了~~

這篇文章就浪費了~~
個人認為還要搭配好的輪胎
跟車子一樣
就算有搭配ESP
沒有好的輪胎和正確的駕駛觀念一樣是會打滑的
好的輪胎搭配好的煞車皮=穩

爛的輪胎+利的煞車皮=打滑機機叫...

前輪碟煞沒事不要急按到鎖死--->犁田.

單車除了常騎,就是要整理的美美的,心情會更happy.
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