原廠行程,配一般的回壓管.
油門全開去噴,油溫極限大約130度.
如果配比較直通的油溫大約110度左右.
在上去63.5有機會拉過150度.
如果還要在高,就需要直接把車放在原地做待速運轉1個小時左右.
不過一般使用下,應該不會發生這種事.
其實油溫從60~100很快.
但是100要再往上跑的速度很慢.
閃火點雖然是重要判斷因素之一,但是有時候太執著於某些數據上的表現.
也不太好.
小笨賢2 wrote:
不然一操超過150度!! 很多機油就不行了!!
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大大有幾個問題想順便請教一下，我在入手馬前有好幾年沒再接觸機車的資訊，想知道一些目前國產車的知識。
光陽機車會吃機油的問題除了g4以外是不是還有別的車種也容易中槍?
如gp125。我以前的同事08年買了gp125噴射車，才交車三天而已冷車發動時就噴白煙，我問車主怎會這樣?車主還回答:對啊，車行說這台是正常的。而且三個月後都過了磨合期，噴白煙的狀況還是沒改變，我就很確定「光陽的新車會吃機油」
然後，2000年時看了機車雜誌，裡面有小教室有說到，一般國產125的氣冷速克達的機油溫度在一般行駛時大多會在90度至110度之間，正常騎乘的話溫度會在這附近停留很久。但如果是長途騎乘或激烈操駕的話就有可能超過120度，這時候必須停下來把車熄火降溫，不然以氣冷速克達的散熱能力很難讓120度的油溫降下來。如果再不給車休息的話油溫一但超過140度，機油即開始快速劣化、失去正常該有的潤滑能力，然後就縮缸.....
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PORSCHE91106 wrote:
光陽機車會吃機油的問題除了g4以外是不是還有別的車種也容易中槍?
(恕刪)
敝人曾經購入的2005年式大潤發三冠王150~當時新車階段時~500KM換下機油時吃了約100CC~1000KM時換下機油時吃了約200CC~
PORSCHE91106 wrote:
但如果是長途騎乘或激烈操駕的話就有可能超過120度，這時候必須停下來把車熄火降溫，不然以氣冷速克達的散熱能力很難讓120度的油溫降下來。如果再不給車休息的話油溫一但超過140度，機油即開始快速劣化、失去正常該有的潤滑能力，然後就縮缸.....(恕刪)
敝人淺見~長途騎乘持續撞風的話散熱是還好~機油方面就換些高番數耐長程的吧~礦物油之類的拿來日常代步OK~但是長途或激烈操駕之下較難確認狀況~
肥料掺了金坷拉,小麥畝產一千八~酒店用了金坷拉,恩公連打一千發~愛駒加了金坷拉,轉速也能一萬八
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每一區都有(電腦.相機....)
一種米百樣人
況且年齡層也很廣
從老的.到國小....都有
每個年齡層的思考邏輯差很多
或許樓主覺得自己說的頭頭是道
但在所謂的新新世代的 年齡層很低的人來說
根本不屑一顧
(沒人逼你回覆.可以讓文沉下去.但無權干涉別人要怎麼問..只要不是很誇張的違反版規...)
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那每天能新po出來的文章..應該沒有幾篇
...(討論區嘛!
就算是自認為很專業很類似的舊梗.一段時間就會出現
只是頻率低或暴高的差別罷了)
所以
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