ODE wrote:
請問市面上耐用度高的...(恕刪)
聽我的準沒錯
要耐用.. 首選豪邁
要便宜... 還是豪邁
要毛病少 維修便宜 不會顧路...又是豪邁
我依台金豪邁騎12年 超過80000公里 還在服役中 賣我這一台應該是虧錢了
印象中只顧路一次,其他都是因為騎到沒油
很少修車 ,零件又超便宜
出了快20年了還在賣
個人積分：4221分
文章編號：6078119
個人積分：1分
文章編號：6081776
個人積分：1分
文章編號：6083573
個人積分：84分
文章編號：6089919
個人積分：12分
文章編號：6090240
個人積分：17分
文章編號：6090542
mtf77223 wrote:
那現在的FT DX、 G5、競戰
這類都是EV4的引擎嗎?
GY6真的這麼猛喔...@@
恕刪)
嗯......
EV4 是台灣山葉四行程速克達引擎之鼻祖
基本上
山葉四行程速克達引擎是在EV4的基礎上做改良
包括迅光、新風光、SV MAX125、Vino125
嚴格來說它快要絕跡了
發展到SUPER FOUR 100的那顆100CC引擎，則大大改變了EV4潤滑方式，完全擺脫機油濾芯的麻煩
當年是一顆很猛的全新100CC引擎，還請來日本GP賽車手阿部典史來代言
這顆廣受好評的動力單元目前仍然繼續延用在RSZ、CUXI上
是一顆轉速提升迅速的輕引擎，很適合都會短程衝刺。
然而它的機油需求量仍為一公升，我個人則認為它算是EV4的改良縮小版。
到了勁風光125仍維持一公升機油使用量，所以我認為它也和EV4有關連
勁戰 GTR則和EV4沒有關連，算是全新設計的引擎，機油使用量只要900CC+-50CC
而且汽門數為四，整個汽缸頭都和EV4的兩汽門不一樣了，曲軸的耐用度也比EV4好。
三陽和光陽的引擎則和GY6有大大的關係
這兩家公司本來是一體的
與日本HONDA技術合作
GY6是本田技術支援的代表作
它比山葉的EV4還早發表
是一顆非常傑出的引擎
時至今日
光陽和三陽則各自運用自家科技改良了GY6
分別推出各種不一樣的引擎
他們想走出GY6的影子，各自推出自己的代表作品
例如光陽的KDU系引擎就很猛，號稱起步之王也不為過。
三陽的悍將係引擎(代號我不知)則是RS21的秘密武器，成為二手玩家的珍藏逸品。
目前只有三陽高手125R和光陽奔馳125是GY6引擎
但也不是當年的豪邁與迪爵125的純GY6了
一樣有些許的改良和動力提升了
畢竟這兩家都是外銷世界各國的大公司
所以在引擎研發與改良能力有一定的水準
不用再依賴本田的支援了
目前光陽還推出700CC的雙缸大羊
個人積分：84分
文章編號：6093740
個人積分：1032分
文章編號：6094839
比以前的gy6高,會這樣做是因為,環保法規限制太多,不用高一點壓縮比,動力表現會很難看......
現在買什麼車子,基本上都沒什麼差了,主要還是考量到維修成本,以及方便性!
不過我就是不會推薦新風光,因為這台車的外殼時在太差了(第一台車就是這台
)......EV4系列走的就是省油.安靜的路線,要考慮EV4系列的話,可以考慮勁風光喔!
勁風光的EV4系統,已經強健多了,只要正常換油,不太用擔心區軸的問題!老EV4很多人都會忘記換掉機油濾心
所以會導致區軸直接生天!!
至於新的5TY(勁戰.GTR系列),缺點因該也只有汽門比較弱及貴到死這些缺點
而山葉的車子到後期的雜音會滿多的,主要是因為引勤吊架+中駐以及啟動盤老化的影響
基本上不太用擔心耐用度,而是要擔心車廠的QC做得如何,才是重點!
個人積分：36分
文章編號：6097877
SR218 wrote:
一顆照顧得好的EV4引擎，可以讓駕駛人帶來順暢的線性加速感、安靜好聽的聲浪與省油性
是GY6使用者無法體會的寧靜。
+1~~
小弟的SV-Max表速65-75的時候，幾乎聽不到引擎聲的說
(都被風聲蓋過了)小忠z wrote:
舊款一點的125都蠻耐用的
悍將 風光之類都不錯
風光的車殼完全沒有耐用度可言吧
EV4想要耐用的話，保養跟騎乘的習慣都要很好
SR218 wrote: (恕刪)
大大您的頭像
料號是3UH-E3440-00
借用一下LULU6862大大的圖
出處：
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=563475
我以前也跟你一樣是個嘴砲咖 直到我的帳號中了一箭
個人積分：58分
文章編號：6098054
小惡魔市集
關閉廣告