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因為有人在友站PO文推廣所以追蹤了一段時間
最開始先強調現在油品的"辛烷值"是落後的觀念
指用92混微量的柴油
可以取代95、98
讓車輛獲得更好的燃燒效率以達到"完全燃燒"
除了排氣管會變乾淨、滴水外
就是油耗會變好、車子馬力變大
隨著有人反應混油後雖然油耗有變好
但動力方面感覺變得不太順後
進而又增加混煤油、去漬油來改善動力的問題
接著又有人反應混油後機油量有變多
根據混友們的推論說明應該是混油後效率提升溫度升高
導致機油裂化增生
所以又建議在機油中添加"添加濟"來提升機油的耐用度
從一開始只要92混微量柴油
演化成成92+柴油+煤油+去漬油+機油添加劑...
到現在
基本上都是用"汽油精"這樣的概念來推廣混油
說成分不明的汽油精都敢加了
為什麼柴油、煤油&去漬油不敢加？
或是說汽油精的成分也是柴油、煤油
自己買、調整比例效果會更好
但汽油精含有柴油的成份我尚未看到相關的證明
僅"聞起來味道一樣"這樣的說法
另外汽油精中含有煤油的部份
部分說明上就有註明是"脫硫煤油"
沒註明的經我求證
有回應的也都回覆說是有經過脫硫處理
而非添加一般的煤油
至於混油到底有沒有負面影響？
就FB社團裡的狀況來說
大部分混的車都沒掛
混超過數年以上的也不少
但也有人混一混車子就出怪手了
尋求混友協助大多也僅是說比例要調整
最後到底有無改善還是車子就掛了也就不了了之了
如果以上有錯歡迎提出
但理論上矛盾的地方不用跟我辯
因為我只是憑印象轉述出混友的說法
不代表我個人立場
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92混柴油 - 鄭永銘老師的Blog
再談92混柴油 - 鄭永銘老師的Blog
內容部分截文：
市售宣稱能提高馬力的除碳劑成分（以我偶而會使用的《3M引擎室除碳劑》為例）。
其中的石油腦溶劑是用來溶解積碳中的膠質成分，使其能從汽缸壁脫落；"氫化輕油蒸餾液″這個名詞說的曖昧，其實就是"不含硫與芳香族成分的輕油”，也就是沸點範圍100～380℃的單鍵烷烴類，更直白的說法就是「含碳數在7～10的庚烷、辛烷、壬烷、癸烷之混合物」；同理，"氫化重油蒸餾液″就是「含碳數大於10的烷烴之混合物」。而柴油就是主成分含9到18個碳原子的烷烴與芳香烴。看到這裡，或許有人已經猜到答案了。沒錯，92混柴油的柴油角色就是扮演著《引擎室除碳劑》中的"氫化輕油蒸餾液+氫化重油蒸餾液″之角色！
內容部分截文：
汽油混少許柴油時，由於柴油不易點燃（因為不易揮發，油氣濃度太低），因此火星塞點火初期的火燄仍是汽油所造成，燄核期不會有什麼改變。當火燄開始推進時，燄核邊緣溫度達到汽油的燃點， 就會使外圍汽油開始燃燒而進入燃燒孵化期。由於柴油的燃點低於汽油，以致於燄核期在溫度到達柴油燃點時即可先點燃柴油， 提早進入孵化期。並且使燄核快速增溫，同時加速孵化期的反應速度（因為溫度越高反應速率越大），加上柴油的熱值較高，釋熱更多也能使燃燒反應加速。 在燃燒衝程的有限時間內，燃燒反應加速意味著燃燒可以更完全，更有效率的推動活塞下行，並且未完全燃燒產物的排放量也因此減少。若以我的學生於6/28的實測數據為例，從台北到西螺去程未加柴油，平均油耗10.5 km/L；回程+1% 柴油後，油耗變成 12.5 km/L。眼尖的朋友應該能看出一個有趣的現象，(12.5-10.5)÷10.5=19%， 19%這麼高的比例怎麼可能由僅僅 1% 的柴油熱值差異來產生呢？一個合理的解釋就是 →「少量混柴油確實可以讓汽油燃燒的更完全」
內容部分截文：
根據Mazda車廠的說法，汽油引擎在運轉時只發揮三成功力，亦即70%燃油的能量以廢熱和未完全燃燒的污染物之化學能形式排放。既然汽油混少量柴油可以增加完全燃燒的比例.....
chiayingcool wrote:
最開始先強調現在油品的"辛烷值"是落後的觀念
指用92混微量的柴油
可以取代95、98
讓車輛獲得更好的燃燒效率以達到"完全燃燒"
除了排氣管會變乾淨、滴水外
就是油耗會變好、車子馬力變大
個人想法
辛烷值的觀念是以引擎為主體，盡量壓榨引擎100%輸出而無視汽油燃燒不全的浪費
混油(便宜的添加劑代用品)是以汽油為主體，讓汽油燃燒時那個70%的浪費盡量減少
chiayingcool wrote:
但汽油精含有柴油的成份我尚未看到相關的證明
僅"聞起來味道一樣"這樣的說法
另外汽油精中含有煤油的部份
部分說明上就有註明是"脫硫煤油"
沒註明的經我求證
有回應的也都回覆說是有經過脫硫處理
而非添加一般的煤油
汽油本身就有含硫
煤油本身就是低硫燃料油，而且混用比例非常低 (轎車一桶油至少40公升，混煤油的上限是150cc)
所以就算煤油有含硫，影響比例也是低到等於沒有影響
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肚子三層非一日之饞 wrote:
若以我的學生於6/28的實測數據為例，從台北到西螺去程未加柴油，平均油耗10.5 km/L；回程+1% 柴油後，油耗變成 12.5 km/L。眼尖的朋友應該能看出一個有趣的現象，(12.5-10.5)÷10.5=19%， 19%這麼高的比例怎麼可能由僅僅 1% 的柴油熱值差異來產生呢？一個合理的解釋就是 →「少量混柴油確實可以讓汽油燃燒的更完全」
台北到西螺
一個數據是去程測得
一個數據是回程測得
除了有無添加柴油外
是否還可能有順逆風、上下坡等變因？
而且這是測一次還是多次平均的結果？
有沒有可能是不同人駕駛導致的誤差？
我不是質疑添加柴油混燒是否真的會降低油耗
而是這樣的測驗方式嚴謹度實在有待商榷
肚子三層非一日之饞 wrote:
內容部分截文：
市售宣稱能提高馬力的除碳劑成分（以我偶而會使用的《3M引擎室除碳劑》為例）
其中的石油腦溶劑是用來溶解積碳中的膠質成分，使其能從汽缸壁脫落；"氫化輕油蒸餾液″這個名詞說的曖昧，其實就是"不含硫與芳香族成分的輕油”，也就是沸點範圍100～380℃的單鍵烷烴類，更直白的說法就是「含碳數在7～10的庚烷、辛烷、壬烷、癸烷之混合物」；同理，"氫化重油蒸餾液″就是「含碳數大於10的烷烴之混合物」。而柴油就是主成分含9到18個碳原子的烷烴與芳香烴。看到這裡，或許有人已經猜到答案了。沒錯，92混柴油的柴油角色就是扮演著《引擎室除碳劑》中的"氫化輕油蒸餾液+氫化重油蒸餾液″之角色！
這充其量只是說明柴油的主要成份跟氫化輕油蒸餾液及氫化重油蒸餾液有重疊
所以有類似效果
如何證明汽油添加劑內的就是柴油？
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文章編號：57269610
chiayingcool wrote:
這充其量只是說明柴油的主要成份跟氫化輕油蒸餾液+氫化重油蒸餾液有重疊
所以有類似效果
如何證明汽油添加劑內的就是柴油？
不好意思，這會讓我想到網路上的一則笑話
陽春麵 = 中式燉肉末佐青蔥蔬菜細麵
蚵仔煎 = 普羅旺斯鮮蚵佐滑蛋皮
你堅持的是右邊的標示法，大家習慣的是左邊的通俗名稱
就算都用右邊的標示法，就代表作出來的是一模一樣的東西？不是吧～
燃料油本來就是多種成分的混和物，是以燃點熱值這些性質做區分
中油92跟台塑92有一樣功能，但是大家都知道兩家92配方是不一樣的
所以你不會拿著中油92去質疑台塑要怎麼證明他跟中油92是一樣的，因為本來就不一樣
就算是中油自己，同樣叫做92/95/98，不同時期不同地區的配方也一直在微調變化
(前幾年中油南部的98有出包過，北部沒事)
DIY重點在於功能效果接近，而不是成分完全相同(這會有法律問題)
A廠商推出售價1千元的某產品，我能用100元價錢DIY出相似度90%的效果，何樂而不為？
同樣的行銷原理
很多廠商把自來水做成包裝飲用水販賣，賺取高額利潤，蒙騙排斥自來水的消費者
難道自己用便宜的方法DIY過濾自來水，這水就不能喝了嗎？
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