飛天蠻牛 wrote:
轉油門~帶動油門線~油門線帶動化油器~化油器開閥油量跟空氣混合進入引擎
這裡的講法有點問題，油門線帶動的只有節流閥，化油器的主要運轉原理是文氏管原理，因為節流閥開度的不同，造成進到化油器的空氣量不同，而文氏管就利用不同空氣的壓力來帶動汽油，空氣越多噴的油越多，不過也因為這樣，到了高山含氧量低的時候，噴油量不會改變，而會造成燃燒不完全的現象。
而噴射引擎就是多了含氧感知器，所以不只是單純利用空氣流量來決定噴油量，但整體的理論跟化油器是一樣的，藉由空氣流量判斷噴多少油，高山症的現象也會比較輕微，而加了電子油門後，對噴油的控制理論上會更精準。
