CcCManCcC wrote:
大型重機開放到現在等(恕刪)
不見得如此，大重在台灣也不是太友善
通常騎大重的還是會需要市區代步車，而也不見都只騎入門125代步
我任職公司的停車場假日就很多人騎小羊來換大羊或大狼出門看多了
但原因其實也不難想啦
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重點是 SG等級 機油~~~
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1.說好不出150
不知道各位有沒有記得，當初雷霆S出來的時候是說沒有打算出150的。
那時2016的同期競品，一台是銷量不敗的四代天鵝，一台是改12吋來勢洶洶的jets。
雷霆在車重、馬力、改裝潛力和續航力上並沒有佔到什麼便宜，液壓成型不是激烈操駕也不會太有感。
那時舊雷霆車主想換新雷霆，但都在想要不要等150，在車媒詢問車廠後確定不會出之後放心下單。
然而，結果就是 一年後就出了150，而且除了動力外，腳踏、牌架和土除都美化很多。
對買125車主推的優惠是......再買一台150給你打折......125車主瞬間心態炸裂。
在後來賽場JET S已經開始嶄露頭角威脅競戰，而雷霆卻也還是擠不進去，加上150跟125價格定位沒有差很多，自然就都跑去買150。
2.進場的時間太慢了
山葉在17年把smax換殼出了force，高銷量另開了水冷150的戰場。
三陽在兩年後使用傳統傳動系統，發表了單搖臂、側置的drg應戰。
當兩廠在用傳統傳動搞水冷大撈一筆的時候，光陽就是專心在搞krv跟電車。
搞到山葉都進bluecore，用一顆引擎出好幾台車。三陽都跟進drg引擎下放了，光陽的雷霆還是只能改顏色，自然錯失良機。
光陽現在要進場也不算晚，只要Ptm下放或是硬搞一台一樣是側置水冷排的車，以光陽的外型都有辦法應戰。
只是可能他們自己也放棄了125這塊吧。
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Neoparanoiac wrote:
光陽現在要進場也不算晚，只要Ptm下放
PTM有很多隱性成本或附帶缺點，所以並不適合150CC以下機種
例如製造成本比對手高，所以沒有價格競爭優勢
例如引擎必須加裝二根平衡軸，所以起中加速性能不如對手
例如例行保養比對手麻煩，換輪胎只能去光陽旗下車行或大型重機店，因為調整皮帶需要專用儀器，而且如果運氣不好，皮帶要反覆鬆緊好幾次才能調到正確的張力值，這額外增加的工時車行更不可能永遠只做白工不加收工錢
所以我認為PTM很可能到此為止，或是朝200CC以上發展
應該是會往上擺不會往下放沒錯 成本太高是一部分 什麼都沒有的DDS價格都還是貴於drg 放到125也是可能破十萬的
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