如果這兩台台灣羊也上市,對期待馬車S 155的你會有營響嗎?

pony55xx wrote:
不知道何時台灣才能看...(恕刪)


YAMAHA的S-MAX155的車型定位不明,
它的假想敵是Honda PCX150,
後續的市場反應值得觀察!

Kymco K-xct 125 i 這台會考慮,造型不錯!

Sym的車不考慮,外型線條太亂沒有美感!

另外二陽的其他125以下"阿嬤買菜車"可以停產了!
常常看到路上一堆醜車+爛車還用透明膠帶修補!
我的馬一就是貼透明膠帶......
但我前後輪換了5000
加裝日行燈花了2000
原廠殼8000我花不下去....
some446 wrote:
我的馬一就是貼透明膠帶......
但我前後輪換了5000
加裝日行燈花了2000
原廠殼8000我花不下去.......(恕刪)


原廠殼我換了3回了,每次約5500左右,也沒有那麼貴,
8000是怎麼換的,你也可以換副廠的殼,(雖然我不愛副廠)
輪胎換好一點是基本的,這跟你的人身安全息息相關!

如果喜歡捆膠帶,你不在乎別人眼光,那麼也沒差,
雖然它只是一台便宜的機車,有錢買車卻沒錢整理保養?
從小地方也可以看出一個人的風格和品味!
不用期待了,光陽已經準備好了,k-xct125,只剩下要賣多少的問題。
所謂商人沒有不賺的錢,組裝外銷不內銷的車,必然是曾經評估認為把車轉內銷,利益<支出+損失,所以寧願不推內銷。

兩陽既肥,又有太多包袱。能源局送測只是第一步,後續大家都還等著看。PGO還有很大空間能把車型補齊,我寧願期待PGO做點事。
這兩台車體都比較大型,跟SMAX的定位真的不一樣

但如果是這三台硬要選的話我會選k-xct 125
K-XCT跟SMAX我都看過實車
光陽那一台真的比較有型
k-xct 125

已經出現在 5月份能源局耗能證明資料 中......


就看光陽的報價嚕~~
子路 wrote:
k-xct 125已...(恕刪)

k-xct 125外型是小弟的菜,只不過小弟買車著重實用性,k-xct 125有龍骨,在安全上是得分啦,但小弟要如何騎去買水(20公升水桶)呢?而GRAND DINK 300是平地台,在實用性及外型都擄獲小弟的心,但是其為黃牌,要另外考照,且GRAND DINK 300依舊是外銷車,台灣似乎還沒正式上市的消息,雖然在網拍有找到一台紅色的領牌車的說


kxct和smax雖然都是小旅跑,但是車格上應該還是差異不少喔!

kxct明顯寬度比smax寬,多層車台在高速的抗扭性會比smax好很多(畢竟是300cc義大設計的規格車)。
但是如果很小的山路中,smax的中置避震反應會快很多。

外型上義大利設計的kxct應該比台灣設計的SMAX好很多才是。

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