84865426 wrote:
台葉 : 京濱<<目前主要的...(恕刪)
這你就錯了，別誤導大眾
台葉ECU用MIKUNI，三國工業，非京濱
節流閥用愛三工業
涵氧感知用DENSO
====>根本聯合國<=====
YMT從4期噴射~6期都是，請洽官方維修手冊
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sara8 wrote:
你大概是不會內部搜...(恕刪)
GT早期是M2.5的Super開始才是M3,
M2.5必須手動作油門歸零,
M3則是關電門自動歸零,
M2.5的電腦插頭在鎖頭下方必須挖開,
M3的在油箱蓋上方用螺絲開,
而節流閥的積碳則是不可避免,兩者都會有,
只要車商的設計點火角有重疊就會有燃燒廢氣回流到節流閥,
早期化油器不會積碳是因為有汽油出來不易附著,現在噴射汽油不經過節流閥
積碳時間兩者還是必須用電腦或手動歸零
西門子系統問題不在於M2.5或M3,主要是無法拆解單獨更換節流閥體.
而光陽的節流閥體有的旁通閥還保留有調整螺絲可以調整清潔.
ECU使用膠條防水可拆解比較人性化,可惜原廠也無單ECU料號
三陽的ECU是用膠封死拆解會有損傷,兩者的ECU電子單元都用防水膠封死無法維修,
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