Killer_HHH wrote:
不過我的四噴壞了,遷...(恕刪)


沒有一顆引擎5萬就要大修..

那只是商家說法!!

引擎好好保養..騎到10萬KM都不用大修!

我蠻好奇是那家YSP這麼有見解.......5萬就要大修?!


樓主可以公佈分享一下嗎
翻閱

2013 3月份 and 4月份 兩輪誌

Z1 125

0 - 30km = 1.585sec
0 - 50km = 3.899sec
0.- 80km = 11.093sec
0 - 400m = 20.301sec


G6 125

0 - 30km = 1.85sec
0 - 50km = 4.21sec
0.- 80km = 11.245sec
0 - 400m = 20.4sec


Nex 125

0 - 30km = 2.25sec
0 - 50km = 5.29sec
0.- 80km = 15.87sec
0 - 400m = 22.6sec


性能上勝出,單比車價也勝,經銷商維修點便利全台皆有 = SYM Z1

我推z1 瞜~ 因為真的蠻好騎的~!我也是拿來通勤上班用
外掛後箱SH-29(考慮車身比例問題.夠放一頂全罩即可)
一切順順好騎無問題 目前已達3070KM
不過那時我買領牌車 車價含牌險比目前市價迷人很多唷!
多問應該還是找得到價優商
後來才知道Z1也是下懸吊耶@@ 不過不像FT6這樣強打?!
總之好騎 懸吊Q 推一個^^

roger4259 wrote:
對我來說這三台選擇 完全不同

G6 有150 比較有力 12吋 前後碟 , 但要多花錢買

GSR/NEX基本上同一台車 , 主要外觀差異而已 差3-4千塊

我是買NEX , 但路上看到銀 黑的GSR 其實蠻耐看的....

只是現在GSR好像拿掉LED定位燈 , 原本像三代戰那樣不錯看

我也騎過不少車 , GSR/NEX 比動力 真的普通到不行....

但是過彎 高速穩定性 大車箱 , 是我騎過的車沒感受過的

如果5萬多的車也能如此 , 那我真的是多花錢當冤大頭了

弔架設計不同,下弔架在穩定性上本來就優於上弔架的車,上吊架的優點是,車子比較舒服。

Z1也是下弔架的車款,動力已125的來說,算是比較有力的車款。而且便宜nxe好大一節~~
雜誌看看就好,上面的數據跟汽車雜誌一樣,有多一點廣告費就寫它的優勢
找價格上買GSR FI更便宜,不用買到Z1 125
光車箱`操控性就比較穩定,33芯前叉也Z1 只用31芯牙籤粗
每次借騎同事FT6的買便當,都發現前叉軟趴趴

打嘴砲不用付錢 wrote:
找價格上買GSR FI更便宜,不用買到Z1 125
光車箱`操控性就比較穩定,33芯前叉也Z1 只用31芯牙籤粗
每次借騎同事FT6的買便當,都發現前叉軟趴趴


Z1只要66K就能到手不知GSR要多少才能買到?
33mm與31mm也才差2mm就叫牙籤喔?!
FT6前叉軟趴趴,但她是輻射卡鉗不知GSR是搭哪顆高階卡鉗?!

Iron_oxide wrote:
我蠻好奇是那家YSP...(恕刪)


公布就免了省得引發筆戰,已經私訊給您,
另外現在想想,覺得他根本就黑店,
知道我車壞了不能動,報價高的嚇死我,
然後老闆在跟維修技師,一搭一唱說修了也撐不久,
乾脆賣給他,高價跟我收,跟他買車還給我優惠價。

然後我居然真的鬼打牆就被他們唬得一愣一愣的,
就當學一次教訓,永遠不會再買Y牌的車子,不想再踏進YSP了,
越想越生氣,黑店阿!!!
蠻推薦GSR/NEX,不過前提是你對動力要求不高。

我本身是騎NEX,順順騎真的很夠用,馬力小了些不過大車廂真的很方便。

harker633 wrote:
弔架設計不同,下弔架...(恕刪)


樓主原本沒列Z1 , 所以我沒把它放進來比較

如果特別重視動力 , 那125就選Z1 , 150選G6

兩陽又是新車 一定比較會跑

上下吊架各有優缺點 , 但事實上同樣是下吊架 各廠做出來的水準 感受還是不同

Jetpower GR Tigra 等等下吊架 , 但評價似乎還是普通而已....

勁戰 GSR ADD 這些也是下吊架 , 但評價怎樣 我說不準 , 自己爬爬文

但其實操控性和動力一樣 , 好壞 看個人比較喜歡什麼
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!