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px6600td wrote:
其實大部分的考量都是...(恕刪)
我不是說了嗎= =
DNM避震
組尼可調
無掛瓶
價錢一組兩隻4500左右而已
就算掛瓶也在一組兩支6500左右而已
便宜
但是它屬性比較偏硬
另外沒組尼的原廠避震沒什麼所謂的回彈快不快
都是心理作用而已
我以前也是從最低階GT原廠小鳥避震開始用
用用用...之後用三冠王金色三段可調那隻
之後用KC光陽不知到哪台車的原廠避震
用完
說真的
原廠避震都一樣
不是過硬就是過軟
過硬就是跳胎、不穩定
過軟就是騎車會左右晃來晃去
且騎車是自己
沒必要拿屁股來過意不去
我個人是比較強烈建議
既然要升級
就是升級到一定最基本的等級
而不是升級卻在原地踏步
這樣沒什麼效果吧?
以我自己的想法跟最後拉
我自己也沒說有很多錢還是怎樣
我目前還是失業狀態
後來我自己有想過
我換來換去換來換去
網路上講得如果都去換過一次
那我早就不知道買幾隻歐林老師了
那我不如開始存錢
慢慢看慢慢找
我需求是跑山我需求是通勤
那通勤一定避免不了爛道路的伺候
跑山一定要穩
那我要便宜又要好用平價又要很好的
我知道這條件很難去達到一個平衡
但是最後還是去換了一隻某大牌的基本款阻尼可調避震
不是說要高調或是要低調，GT是可以多高調= =?
因為這是一個綜合性的問題
不是一個單一問題....
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沒有的話 建議你買組原廠避震就好了
原廠絕對是最舒適的
就我G5改裝組尼可調避震的使用心得(非雜牌避震器)
對照家裡的另外一台G5懸吊全原廠
改裝避震的路感明顯許多 比較震
遇到連續較陡的坑 舒適性大大下降
然而原廠避震卻可輕描淡寫的帶過 感覺不到衝擊感
G5原廠懸吊舒適的關鍵 在於其疏密分別的彈簧
密端彈簧壓縮易 疏端壓縮較難
碰到較突出的路面 密端可快速壓縮 降低路感 也因此壓彎易軟腳
而改裝避震雖然也有疏密彈簧 但密端並沒有如此密集
對於應付較大突起的路面效果不良 但壓彎穩定
阻尼的部分
可分為下壓阻尼與回彈阻尼
阻尼的概念 就直覺而言 就是抵抗彈簧壓縮與回彈的力量
一般人易誤解回彈是往上彈 其實並不完全正確
回彈也可以是往下彈 也就是懸吊讓行進中的輪胎往下伸進路面凹洞撐起車體 讓路感降低
因此回彈慢絕對不是舒適
而市售阻尼可調避震的阻尼 一般皆比原廠組尼強了不少 犧牲一些舒適性達到穩定的效果
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